據(jù)了解，國(guó)際快遞巨頭UPS在其官網(wǎng)中宣布，其2023年運(yùn)費(fèi)公布價(jià)將會(huì)比今年更高，上調(diào)幅度將普遍達(dá)到6.9%。漲價(jià)執(zhí)行的時(shí)間定在今年的12月27日。這個(gè)執(zhí)行時(shí)間比之前更早宣布明年漲價(jià)的FedEx（聯(lián)邦快遞）提前了一周。
UPS宣布運(yùn)費(fèi)漲價(jià)
根據(jù)UPS官網(wǎng)公布的消息顯示，漲價(jià)范圍包括美國(guó)空運(yùn)、陸運(yùn)服務(wù)以及國(guó)際服務(wù)，在美國(guó)境內(nèi)以及美國(guó)、加拿大和波多黎各之間的重貨運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)運(yùn)費(fèi)將增加6.2%。另外，快遞的滯納金將從原來(lái)的6%提高到8%。并且將所有的附加費(fèi)都統(tǒng)一稱(chēng)為需求附加費(fèi)，去掉了之前使用的“峰值附加費(fèi)”一詞。
FedEx漲價(jià)6.9%起
而不知道是有意還是無(wú)意，兩家全球影響力最大的國(guó)際快遞巨頭運(yùn)費(fèi)在漲幅上保持了幾乎一致的步伐。在上個(gè)月月底，F(xiàn)edEx（聯(lián)邦快遞）在其財(cái)報(bào)中表示，計(jì)劃自2023年1月2日起，其旗下的聯(lián)邦快遞(FedEx Express)、聯(lián)邦快遞地面服務(wù)(FedEx Ground)、聯(lián)邦快遞到家寄遞(FedEx Home Delivery)服務(wù)的運(yùn)費(fèi)將增長(zhǎng)6.9%。貨運(yùn)服務(wù)的平均漲幅為6.9—7.9%。，具體取決于客戶(hù)的運(yùn)輸費(fèi)率表。另外，F(xiàn)edEx還將對(duì)送貨上門(mén)、超大包裹和需要額外處理的快遞和地面運(yùn)輸包裹收取更高的附加費(fèi)。
6.9%的運(yùn)費(fèi)漲幅，刷新了兩大國(guó)際快遞巨頭的歷史漲幅紀(jì)錄。UPS、FedEx都表示，此舉是為了應(yīng)對(duì)燃油和人工等各項(xiàng)成本通脹的影響，以及全球快遞業(yè)務(wù)放緩的現(xiàn)狀。
DHL分國(guó)家漲價(jià)，最高9.9%
國(guó)際快遞的漲價(jià)浪潮，不只有這兩家快遞巨頭，作為他們?cè)谌虻挠辛Ω?jìng)爭(zhēng)者，DHL也計(jì)劃通過(guò)提高運(yùn)費(fèi)費(fèi)率來(lái)應(yīng)對(duì)通脹、匯率波動(dòng)和更高的運(yùn)營(yíng)成本。DHL的漲價(jià)計(jì)劃中，根據(jù)不同的國(guó)家/地區(qū)有不同的漲價(jià)幅度。
目前已公布的國(guó)家有：
1、日本和新加坡的運(yùn)費(fèi)漲幅為5.9%；
2、澳大利亞、新西蘭、韓國(guó)、印尼、印度、法國(guó)、意大利、丹麥的漲幅為7.9%；
3、奧地利漲幅為9.9%。
另外，某些國(guó)家/地區(qū)的某些服務(wù)和附加費(fèi)也將進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。DHL Express還將提高公司的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)發(fā)展的投資比例，以確保提供有彈性、可持續(xù)和世界級(jí)的客戶(hù)解決方案。
全球包裹業(yè)務(wù)量下降
其實(shí)，各大跨國(guó)快遞公司都在普遍提高運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，不只是因?yàn)橥浐湍茉次C(jī)導(dǎo)致的各項(xiàng)成本上漲，還有另外一個(gè)重要的原因就是全球包裹業(yè)務(wù)量的整體下降。
在UPS公布的今年第三季度的財(cái)報(bào)中顯示，雖然其全球綜合營(yíng)收增長(zhǎng)4.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也有7.5%的增長(zhǎng)，但是大部分的利潤(rùn)增長(zhǎng)都來(lái)源于美國(guó)國(guó)內(nèi)的單件包裹收入增長(zhǎng)。其國(guó)際業(yè)務(wù)就成為了拖累整體營(yíng)收的板塊，由于國(guó)際業(yè)務(wù)日均業(yè)務(wù)量下降了5.2%，所以盡管單件收入增長(zhǎng)6.4%，但是整體國(guó)際業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)還是從同比去年有所下降。
但是對(duì)此，UPS始終持樂(lè)觀態(tài)度，并通過(guò)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)容量來(lái)保持高利潤(rùn)的增長(zhǎng)。比如亞洲市場(chǎng)貨運(yùn)需求下降，UPS就果斷取消75個(gè)從中國(guó)內(nèi)地和香港起飛的航班，并將另外27個(gè)航班改飛歐洲航線，來(lái)使亞洲以外的航班載貨率保持在98%的高水平。除此之外，UPS似乎預(yù)備將更多的精力放在美國(guó)和歐洲，“已準(zhǔn)備好在美國(guó)實(shí)現(xiàn)另一個(gè)成功的高峰”。其發(fā)言人大方表示，2022年合并財(cái)務(wù)目標(biāo)將實(shí)現(xiàn)1020億美元的收入，調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為13.7%。
建議早點(diǎn)布局海外倉(cāng)
各大快遞巨頭的普遍漲價(jià)，勢(shì)必給跨境電商賣(mài)家?guī)?lái)成本上的負(fù)擔(dān)。特別是對(duì)于沒(méi)有布局海外倉(cāng)，選擇小包直郵的賣(mài)家而言，其物流成本的增長(zhǎng)不是一筆小數(shù)目。所以，鯨網(wǎng)跨境在這里建議一直都是小包直郵，且發(fā)貨量不小的賣(mài)家朋友，可以考慮適當(dāng)分散部分的履約需求到海外倉(cāng)。
一方面，相對(duì)于不斷漲價(jià)的國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)，大批量運(yùn)輸?shù)?a href="http://m.cchcastings.com/shipping/" target="_blank">海運(yùn)價(jià)格下跌了6成不止。
另一方面，增加的國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)讓退貨件退回國(guó)內(nèi)成為更重的負(fù)擔(dān)，選擇棄貨的賣(mài)家想必會(huì)更多，這無(wú)疑增加了訂單的成本風(fēng)險(xiǎn)。
目前距離快遞巨頭的全線漲價(jià)還有2個(gè)月左右的時(shí)間，大家要抓緊時(shí)間了。當(dāng)然在選擇海外倉(cāng)的時(shí)候也要有多重考慮，我們?cè)谥蟮奈恼轮袝?huì)陸續(xù)聊聊如何選擇靠譜的海外倉(cāng)。大家記得關(guān)注公眾號(hào)，才能第一時(shí)間收到更多的海外倉(cāng)干貨哦！