經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的下降后，香港和法蘭克福的主要貿(mào)易的空運(yùn)價(jià)格在8月份穩(wěn)定下來(lái)。

波羅的海交易所(Baltic Exchange)空運(yùn)指數(shù)(BAI)的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份，香港至北美貨運(yùn)代理支付的平均價(jià)格(包括合約價(jià)格和現(xiàn)貨價(jià)格)升至每公斤4.85美元，而7月份為每公斤4.69美元。

這是該航線在過(guò)去12個(gè)月中第二次出現(xiàn)價(jià)格上漲，前兩次是在12月和3月。

價(jià)格比去年同期落后41.8%，盡管這比最近的同比表現(xiàn)有所改善，價(jià)格仍高于2019年Covid之前的每公斤3.29美元。

與此同時(shí)，8月份從香港到歐洲的運(yùn)費(fèi)從一個(gè)月前的每公斤3.62美元上漲至每公斤3.65美元。上一次利率與上月相比沒(méi)有下降是在2022年8月。

該交易的價(jià)格比一年前下降了42.4%，但比2019年8月記錄的每公斤2.56美元有所上升。

從法蘭克福到北美的運(yùn)費(fèi)也有所提高，價(jià)格從每公斤2.13美元攀升至2.19美元。

這是自2022年5月以來(lái)，這三項(xiàng)交易的利率首次在同一個(gè)月出現(xiàn)改善。

與7月份相比，8月份交易價(jià)格的提高反映了通常的季節(jié)性模式，即夏季幾個(gè)月的價(jià)格趨于平穩(wěn)。

然而，隨著它們結(jié)束一段時(shí)間的下跌，它們可能是市場(chǎng)可能已經(jīng)觸底的另一個(gè)信號(hào)。

數(shù)據(jù)提供商WorldACD表示，全球噸位在8月份的第三個(gè)整周有所增加，與去年的模式類似，主要受歐洲從假日季節(jié)反彈的推動(dòng)，而利率保持穩(wěn)定。

TAC Index在其每周市場(chǎng)報(bào)告中表示，華南地區(qū)強(qiáng)勁的電子商務(wù)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持該地區(qū)的利率小幅上升。

然而，它也報(bào)告說(shuō)，整體波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)在截至8月28日的一周內(nèi)又下跌了1.8%，使其在12個(gè)月內(nèi)的跌幅達(dá)到了-45.9%。

“隨著過(guò)去一個(gè)月航空燃油價(jià)格大幅上漲，持續(xù)疲軟的運(yùn)價(jià)將對(duì)專用貨機(jī)運(yùn)營(yíng)商造成進(jìn)一步壓力——尤其是那些擁有老舊、燃油效率較低飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商——一些人將其視為‘適者生存’的考驗(yàn)，”TAC表示。