國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的最新市場數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了動蕩的第一季度后，3月份航空貨運(yùn)需求回落至新冠疫情前的水平以下。

航空公司協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，3月份以貨物噸公里(CTK)計算的航空貨運(yùn)需求同比下降7.7%，較去年大部分時間的下降百分比有所改善。

然而，國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，與新冠疫情前的水平相比，需求在2月份出現(xiàn)改善后，已回落至負(fù)值。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，與2019年相比，3月份的周轉(zhuǎn)量下降了8.1%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示:“目前尚不清楚，這可能是改善趨勢的溫和開端，還是市場波動的上升趨勢。”

中國航空協(xié)會表示，3月份新出口訂單采購經(jīng)理指數(shù)和中國采購經(jīng)理指數(shù)均跌破50大關(guān)，表明信心下降。

還有跡象表明，庫存水平較高，這對航空貨運(yùn)來說不是好兆頭。

與此同時，3月份貨運(yùn)量比去年同期下降8.8個百分點(diǎn)，至46.2%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會總干事威利·沃爾什說:“航空貨運(yùn)經(jīng)歷了動蕩的第一季度。3月份，總體需求回落至新冠肺炎疫情前的水平以下，航空貨運(yùn)需求基本驅(qū)動因素的大多數(shù)指標(biāo)都疲弱或正在減弱。

“盡管貿(mào)易環(huán)境艱難，但還是有一些好消息。航空公司在應(yīng)對波動方面得到了幫助，收益率保持在高位，燃油價格也從異常高的水平回落。

“展望未來，隨著七國集團(tuán)(G7)通脹率的下降，預(yù)計政策制定者將放松經(jīng)濟(jì)降溫措施，這將刺激需求。”

從地區(qū)來看，亞太地區(qū)航空公司2023年3月的貨運(yùn)需求同比下降7.3%，與2月份相比略有下降。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示:“需求下降表明，在中國1月份重新開放后，該地區(qū)的航空貨運(yùn)量尚未穩(wěn)定下來。”

北美航空公司“在所有地區(qū)中表現(xiàn)最差”，下降9.4%，因?yàn)楸泵篮?a href="http://m.cchcastings.com/map/europe.html" target="_blank">歐洲之間的跨大西洋航線的客運(yùn)量“在整個3月份加速下降”。

總部設(shè)在歐洲的航空公司記錄了“需求最顯著的改善”，與2月份15.9%的下降相比，該月的客運(yùn)量下降了7.8%。

由于最近幾個月中東-歐洲航線的需求呈上升趨勢，以中東為基地的航空公司的旅客數(shù)量同比下降5.5%。

表現(xiàn)最好的航空公司是來自拉丁美洲地區(qū)的航空公司，該地區(qū)的需求下降了5.3%。

最后，非洲航空公司3月份的需求下降了6.2%，與2月份相比有所改善。