盡管近期市場疲軟，但DB Schenker將長期繼續(xù)其航空貨運包機業(yè)務，并預計其他貨代也會這樣做。

在繁忙的世界貨運峰會上，DB Schenker全球航空貨運主管Asok Kumar向400多名代表介紹了與新冠疫情相關的發(fā)展，他預計這些發(fā)展將成為行業(yè)的永久性變化。

庫馬爾說，首先，貨運代理在大流行期間面臨普遍的運力短缺，已經開始了自己的航空貨運包機業(yè)務，而且這些業(yè)務將繼續(xù)存在。

他說，在危機最嚴重的時候，DB Schenker每周運營58個航班，飛往15個不同的機場。

此后，隨著疫情和運力短缺有所緩解，這一數字已降至每周43架次，但他預計運營不會很快結束。

他對《航空貨運新聞》(Air Cargo News)表示，這在一定程度上是因為，擁有了對該網絡的控制，意味著它可以運營到擁堵程度較低、更注重貨運的機場，而航空公司往往專注于主要門戶。

他指出，在其中一些替代通道，貨物可以在飛機著陸后2.5到3小時內裝上卡車。

托運人也逐漸欣賞這種服務水平。他說，與此同時，對其自有航班的需求仍然強勁。

“這是否會因為市場放緩而降至零?他問道。“不，在未來很長一段時間內，我們將繼續(xù)運營我們自己控制的產能。”

庫馬爾還安慰了聽眾中的航空公司，說這并不意味著貨運代理將成為他們的競爭對手。

他指出，該公司約16%的運量通過自己的網絡運輸，而其他84%仍由合作航空公司運輸。

庫馬爾還強調了新冠疫情帶來的其他永久性變化。

他說，他預計過去幾年投資航空貨運業(yè)務的航運公司中，至少有一些會留在市場上。

與此同時，隨著航空公司尋求滿足電子商務需求，貨輪下水和轉換交付將繼續(xù)下去。

由于供應鏈業(yè)務的重要性和成本不斷增加，財務部門和首席執(zhí)行官將繼續(xù)參與航空貨運采購。

替代通道將繼續(xù)成功吸引貨物，因為企業(yè)已經看到了利用不擁擠的機場的好處。

最后，隨著東南亞和印度的生產基地日益重要，中國以外的供應鏈將繼續(xù)多元化。