當前全球集裝箱船的平均船齡已經達到了迄今為止的最高水平為14.2年。這使它們成為航運部門三大船型中(集裝箱船、散貨船、油輪)最年老的船型。

BIMCO在最新的市場報告中表示相比之下當前干散貨船的平均使用年限為11.9年;而油輪當前的平均使用船齡為12.8年。

“在過去的13年里集裝箱船隊的平均使用年限增加了4.3年2010年8月平均使用年限創下了9.9年的新低。”

BIMCO首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森表示:“然而從2010年之后交付的2516艘船舶和回收的1384艘船舶不足以降低平均船齡。”

據了解集裝箱船隊中有21%的船只年齡超過20年是未來幾年回收利用的主要候選船只。

在船齡超過20年的船舶中0-2999標準箱和3000-5999標準箱的規格船舶分別占76%和16%這突出表明過去幾年的船隊更新主要集中在后巴拿馬型集裝箱船上。

更重要的是近70%的集裝箱船使用年限超過10年。

此外目前的訂單仍然集中在最大的船舶上6000標準箱以下規格的訂單船舶數量明顯低于同一規格中20年以上的船舶數量。

在0-2999標準箱的船舶規格部分有317艘船在被訂購但有994艘船的船齡超過2年。BIMCO的數據顯示3000-599標準箱的規格區間有210艘20年以上的船舶但只有100艘在訂單中。

拉斯穆森還表示:“盡管過去15個月集裝箱運費大幅下降但與過去10年相比2023年的船舶回收率仍然很低。前9個月只有57艘船舶被回收。”

他補充道:“訂單中有750艘船只將在2025年底前交付。根據回收的船只數量這將使所有尺寸的船只的平均使用年限下降平均能效提高。此外能夠使用替代低碳燃料的船只比例將增加。”