根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù)在過(guò)去4年里船東為散貨船海上保險(xiǎn)支付的費(fèi)用最高增長(zhǎng)了41.6%具體取決于船型的大小。

數(shù)據(jù)表明按照美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)計(jì)算某些船型以美元計(jì)價(jià)的保險(xiǎn)價(jià)格上漲率是同期美元通脹率的兩倍多。

船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為這一發(fā)展將進(jìn)一步證實(shí)保險(xiǎn)公司所描述的“價(jià)格恢復(fù)”過(guò)程即價(jià)格上漲只是對(duì)實(shí)際損失的補(bǔ)償?shù)撨^(guò)程已經(jīng)過(guò)度現(xiàn)在應(yīng)該迎來(lái)一個(gè)價(jià)格穩(wěn)定期。

波羅的海交易所匯編了保險(xiǎn)支出的詳細(xì)數(shù)據(jù)作為其運(yùn)營(yíng)支出跟蹤服務(wù)的一部分收集了干散貨船4年的數(shù)據(jù)。

“保險(xiǎn)費(fèi)用”的定義很全面包括在國(guó)際航行范圍內(nèi)(不包括高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū))進(jìn)行貿(mào)易的船舶的任何潛在保險(xiǎn);船體和機(jī)械保險(xiǎn)包括支付費(fèi)用或運(yùn)費(fèi)利息保險(xiǎn);戰(zhàn)爭(zhēng)和罷工保險(xiǎn);保賠險(xiǎn)包括貨物、船員、第三方、偷渡者、船舶或固定和漂浮物體造成的損壞以及污染和沉船打撈;運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)和防御保險(xiǎn);波羅的海標(biāo)準(zhǔn)免賠事故的費(fèi)用;以及與管理保險(xiǎn)有關(guān)的任何管理費(fèi)或分?jǐn)傎M(fèi)。

所有主要船型的保費(fèi)都有明顯上漲但小型船舶的保費(fèi)上漲尤為明顯。

2019年10月為一艘Handymax型船舶投保的費(fèi)用為每天269美元或每年98185美元。到2023年10月這一數(shù)字上升到每天381美元或每年139065美元增幅達(dá)41.6%。

根據(jù)美國(guó)勞工部勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)在此期間僅上漲了20.4%。

Supramax型船的保險(xiǎn)價(jià)格從每天308美元(每年112420美元)躍升至每天423美元(每年154395美元)增幅為 37.3%;Panamax型船的保險(xiǎn)價(jià)格由每天383美元(每年139795美元)上漲了36.0%;Cape型船的保險(xiǎn)價(jià)格從每天601美元(每年219365美元)提升至每天683美元(每年249295美元)增幅為13.6%低于消費(fèi)通脹率。

結(jié)果似乎表明公共領(lǐng)域的保賠定價(jià)可以公平地代表更廣泛的海上保險(xiǎn)費(fèi)用。

2020年國(guó)際船東保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)的保費(fèi)平均漲幅為7.5%2021年為10%2022年為12.5%2023年為10%復(fù)合漲幅約為46%。

但人們的共識(shí)是從綜合比率來(lái)看大多數(shù)保賠協(xié)會(huì)已經(jīng)恢復(fù)了某種大致的平衡在今年2月即將到來(lái)的新一輪續(xù)保中保險(xiǎn)業(yè)綜合指數(shù)可以控制在個(gè)位數(shù)百分比范圍內(nèi)。

Steamship Mutual是今年第一家做出行動(dòng)的保賠協(xié)會(huì)其宣布對(duì)2023年續(xù)保的共同噸位保費(fèi)增加7.5%以抵消5%的保險(xiǎn)業(yè)綜合指數(shù)。