3月25日下午陽(yáng)明海運(yùn)召開(kāi)2023年業(yè)績(jī)線(xiàn)上說(shuō)明會(huì)。
陽(yáng)明海運(yùn)表示對(duì)于2024年全球經(jīng)濟(jì)展望OECD最新發(fā)布的《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告將今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率上調(diào)0.2%至2.9%這是一個(gè)正面的消息并稱(chēng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇比較明顯抵消歐元區(qū)的衰退2025年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)則維持在3%。
對(duì)于集運(yùn)市場(chǎng)供需而言Drewry、Alphaliner和Clarksons分別將需求預(yù)測(cè)提高近1%。而對(duì)2024年運(yùn)力供給而言三家公司公司預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)7.8%、9.7%和8.0%;對(duì)2025年則分別預(yù)計(jì)約為4.6%、5.2%和4.6%。
陽(yáng)明海運(yùn)表示根據(jù)Alphaliner今年一季度數(shù)據(jù)三大聯(lián)盟全球市占率約85%與2023年的84%相當(dāng)。三大聯(lián)盟的基本盤(pán)維持不變。而陽(yáng)明海運(yùn)所在的THE聯(lián)盟在全球東西主要航線(xiàn)運(yùn)能占比近26%因冬歇計(jì)劃安排較2023年第四季的28%有所下降其中美線(xiàn)約占26%歐線(xiàn)約占25%大西洋線(xiàn)則持平為30%。
對(duì)于2024年二季度展望就陽(yáng)明海運(yùn)的運(yùn)力而言今年一季度增加了1艘租入的1000TEU的船舶預(yù)計(jì)2024年沒(méi)有新造船交付計(jì)劃預(yù)計(jì)運(yùn)力將保持穩(wěn)定。
盡管春節(jié)后亞洲出口需求逐漸回升但整體市場(chǎng)動(dòng)能仍不明朗市場(chǎng)艙位供給仍受紅海危機(jī)干擾。整體而言由于2024年大量新造船的交付導(dǎo)致供需仍不平衡陽(yáng)明海運(yùn)管理層仍將保守應(yīng)對(duì)。
2023年全年2023年全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣1406.2億元(約44.6億美元)同比減少62.6%;毛利為新臺(tái)幣62.4億元同比減少97.3%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為新臺(tái)幣-16.7億元?dú)w母凈利潤(rùn)為新臺(tái)幣47.7億元(約1.5億美元)或每股凈利新臺(tái)幣1.37元同比減少97.2%。
2023年全年陽(yáng)明海運(yùn)總載貨量達(dá)到471萬(wàn)TEU同比增長(zhǎng)2.2%。其中美線(xiàn)約占26%歐線(xiàn)約占31%亞洲區(qū)內(nèi)航線(xiàn)占27%其它包括中東、南美、紅海等則占約16%。
就單箱平均運(yùn)價(jià)而言陽(yáng)明海運(yùn)披露單箱平均運(yùn)價(jià)從1月份的1088美元下跌到12月份695美元。
THE聯(lián)盟的未來(lái)
陽(yáng)明海運(yùn)表示目前沒(méi)有任何可披露的信息。
紅海危機(jī)的影響
陽(yáng)明海運(yùn)表示根據(jù)分析機(jī)構(gòu)對(duì)去年11月至今的分析數(shù)據(jù)紅海危機(jī)對(duì)遠(yuǎn)東-地中海航線(xiàn)運(yùn)力的影響最大影響達(dá)到62.1萬(wàn)TEU其次是遠(yuǎn)東-北歐航線(xiàn)約26萬(wàn)TEU。
陽(yáng)明海運(yùn)強(qiáng)調(diào)指出由于每家公司應(yīng)對(duì)措施不同影響也是不同的。整體而言2024年一季度業(yè)界平均而言對(duì)運(yùn)力的影響達(dá)到20-30%。最開(kāi)始所有班輪公司都遇到了困難又加上1月份是春節(jié)前的出貨旺季推升了運(yùn)價(jià)。春節(jié)后現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)又出現(xiàn)了修正。至于運(yùn)價(jià)未來(lái)的趨勢(shì)陽(yáng)明海運(yùn)稱(chēng)這取決于紅海危機(jī)持續(xù)多久。此外需求會(huì)不會(huì)在二、三季度的旺季來(lái)臨時(shí)上漲仍有待觀察。
由于紅海危機(jī)導(dǎo)致的繞航集裝箱船的閑置率確實(shí)降到歷史最低。
與此同時(shí)對(duì)于巴拿馬運(yùn)河限流的影響陽(yáng)明海運(yùn)表示巴拿馬運(yùn)河的干旱情況有所改善對(duì)大型船舶的每天過(guò)河量從6艘上調(diào)到7艘目前THE聯(lián)盟美東航線(xiàn)目前有2艘是通過(guò)巴拿馬運(yùn)河目前運(yùn)營(yíng)正常沒(méi)有遇到問(wèn)題。
“YM Witness”輪事故進(jìn)展
陽(yáng)明海運(yùn)在電話(huà)會(huì)議上還更新了“YM Witness”輪事故的最新進(jìn)展。
3月16日下午陽(yáng)明海運(yùn)旗下運(yùn)營(yíng)的14000TEU大型集裝箱船“YM Witness”輪在靠泊土耳其Kocaeli港時(shí)觸碰了碼頭岸橋造成至少3座集裝箱岸橋倒塌受損。
陽(yáng)明海運(yùn)表示根據(jù)該輪船東Seaspan的通報(bào)目前港口已經(jīng)同意可以開(kāi)始拆除受損岸橋各方目前都在積極努力爭(zhēng)取該輪盡早恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。至于THE聯(lián)盟在該航線(xiàn)上的其它船舶由于在該港附件有替代泊位運(yùn)營(yíng)將不受影響。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中陽(yáng)明海運(yùn)排名第9共運(yùn)營(yíng)94艘船總運(yùn)力70.7萬(wàn)TEU其中自有船舶56艘、租入船舶38艘。此外陽(yáng)明海運(yùn)持有5艘總計(jì)77500TEU新造船訂單。