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運(yùn)力緊張,船只在好望角附近改道創(chuàng)歷史新高

   2023-12-28 鯨魚物流網(wǎng)0
截至12月24日,從蘇伊士運(yùn)河改道至好望角的船舶數(shù)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的125艘,超過(guò)了2021年3月“Ever Given”號(hào)在蘇伊士運(yùn)河擱淺

截至12月24日,從蘇伊士運(yùn)河改道至好望角的船舶數(shù)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的125艘,超過(guò)了2021年3月“Ever Given”號(hào)在蘇伊士運(yùn)河擱淺時(shí)的數(shù)量。

Linerlytica在12月26日發(fā)布的最新報(bào)告中指出,當(dāng)蘇伊士運(yùn)河因停航而關(guān)閉7天時(shí),只有不到20艘船只改道。

最新的改道船只數(shù)量相當(dāng)于177萬(wàn)TEULinerlytica警告稱,由于本應(yīng)從歐洲和美國(guó)東海岸經(jīng)蘇伊士運(yùn)河返回亞洲的船只延誤了兩到三周,運(yùn)力危機(jī)可能正在逼近。

截至2023年12月25日,經(jīng)蘇伊士航線的亞歐和美國(guó)東海岸的大多數(shù)船舶仍保留了經(jīng)修訂的開(kāi)普航線,航空公司仍在評(píng)估返回紅海航線的安全風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)楹衍娨恢痹谝u擊紅海航線的船只。

恰逢中國(guó)新年(2024年2月10日開(kāi)始)前通常的貨運(yùn)高峰,這種情況已經(jīng)滲透到貨運(yùn)市場(chǎng),導(dǎo)致上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)在12月22日上漲15%。

由于班輪運(yùn)營(yíng)商正在執(zhí)行旺季附加費(fèi)和更高的各種運(yùn)費(fèi)(FAK)費(fèi)率,亞洲-北歐的運(yùn)費(fèi)周比增長(zhǎng)近46%,達(dá)到1497美元/TEU,而亞洲-地中海的運(yùn)費(fèi)周比增長(zhǎng)近31%,達(dá)到2054美元/TEU。

Linerlytica預(yù)計(jì),本周亞洲-北歐航線的運(yùn)價(jià)將超過(guò)2000美元/TEU,由于航空公司利用1月份即將出現(xiàn)的運(yùn)價(jià)短缺,運(yùn)價(jià)還會(huì)進(jìn)一步上調(diào)。

太平洋運(yùn)價(jià)受到紅海動(dòng)蕩和1月份運(yùn)力預(yù)期短缺的影響,尤其是受到巴拿馬運(yùn)河限制以及蘇伊士運(yùn)河改道至開(kāi)普航線影響的東海岸服務(wù)。因此,亞洲-美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)上漲了6%,達(dá)到2982美元/FEU。

相比之下,亞洲-美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)僅上漲2%,至1855美元/FEU。

Linerlytica解釋說(shuō):“相比之下,飛往西海岸的運(yùn)價(jià)沒(méi)有那么高,由于現(xiàn)有運(yùn)力沒(méi)有受到蘇伊士運(yùn)河改道的影響,所有走廊的運(yùn)力仍然開(kāi)放,盡管由于空間短缺的問(wèn)題,航空公司仍可能將一些運(yùn)力轉(zhuǎn)移到歐洲。”

運(yùn)力緊張,船只在好望角附近改道創(chuàng)歷史新高

 
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