根據Veson Nautical的VesselsValues，日本、中國和希臘在船隊規模和船隊價值方面繼續主導著船東國家。

在過去的12個月里，對十大船東國家的最新調查顯示，主要船東國家的資產價值和所有權戰略發生了很大變化。

日本仍然擁有價值最高的船隊，總資產為2063億美元，自2022年11月的上次報告以來增長了5%。

這三個排名前三位的國家在油輪行業投入了大量資金，日本船隊增加了近100艘船，其總價值增長了15.5%，該行業的價值在過去一年中幾乎所有子行業和年齡類別中都持續增長。

在最大的船舶擁有國中，日本擁有的LNG和LPG船隊價值最高，分別為378億美元和134億美元，數量為202艘LNG和344艘LPG。日本還擁有最大、最有價值的車輛運輸隊，擁有334艘船，總價值229億美元。

在船舶擁有量方面，中國再次保持領先地位，共有6084艘船舶，目前船隊價值為2040億美元。中國擁有世界上最大的散貨船船隊，無論是船舶數量還是價值。

中國還擁有數量最多的油輪和集裝箱船。油輪船隊由1576艘船組成，總價值為474億美元，集裝箱船隊有1011艘船，價值426億美元，但由于市場從2022年的高點顯著放緩，因此在2022年11月下降了23.8%。

盡管中國擁有更多的油輪，但希臘油輪船隊的價值最高，達到695億美元，比中國高出221億美元。希臘也是第二大液化天然氣船隊的所有者，擁有143艘船，船隊價值311億美元。自2022年以來，在需求激增的推動下，該行業的價值一直保持在較高水平。

美國保持在第四位，總價值為999億美元，比上次報告增加了10億美元。在總資產價值中，郵輪占490億美元，鞏固了美國作為世界上最大郵輪所有者的地位，因為它是嘉年華和皇家加勒比的所在地。美國也是滾裝行業的重要船東，擁有規模最大的滾裝船隊，價值25億美元。然而，美國擁有40艘船只，排在擁有84艘船只的日本之后。

新加坡以857億美元的船隊價值保持在第5位，在擁有的船舶數量方面排名第4。新加坡的集裝箱船隊是第三大最有價值的船隊，價值221億美元，幾乎占整個船隊價值的四分之一。液化石油氣行業的改善和更強的價值引發了新加坡標準普爾活動的增加，液化石油氣船隊的當前價值為93億美元，比上一份報告大幅增長57%。這一激增使新加坡在液化石油氣行業的價值方面升至第二位。

韓國今年保持了第六位，其船隊的價值目前達到670億美元，比上次報告增加了10億多美元。

然而，就船舶擁有量而言，該國已跌出前十，被阿聯酋、俄羅斯和荷蘭等新上榜國家超越。

挪威超過德國，排名上升至第七位，船隊總價值為593億美元，主要受天然氣行業投資的推動，挪威液化天然氣船隊的價值自上次報告以來增長了16.7%，達到142億美元。由于二手銷售和新造船訂單的增長，液化石油氣船隊的價值增長了55%，達到45億美元。

挪威也是第二大汽車運輸船擁有者，目前車隊的價值為92億美元，比上次報告增加了10億美元。

在短暫的第9位之后，英國現在以538億美元的價值回升至第8位。郵輪行業是英國最有價值的行業，占25%，其次是集裝箱行業，占15%，盡管這一份額已大幅下降。

德國的全球排名有所下降，從今年的第7位降至第9位。傳統上，其船隊的很大一部分由集裝箱船組成，德國目前在集裝箱船數量方面排名第二。

香港憑借在散貨船領域的大量投資，船隊總值達447億美元，是新上榜的國家。