迪拜環球港務集團（DP World）副首席執行官表示，與以色列無關的船只可能在短短兩周內開始返回紅海。他補充稱，這可能導致運費“暴跌”。

在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇會議間隙，Yuvraj Narayan告訴路透社，海運價格可能會下降“至少20%到25%”，這可能會在兩到三個月內發生。

該公司副首席執行官兼首席財務官（CFO）表示：“很難預測具體的時間。”

也門胡塞武裝星期天說，他們將把對商船的襲擊限制在與以色列有關的船只上，并將考慮在加沙停火全面實施后停止所有襲擊。

自2023年11月以來，伊朗支持的胡塞武裝已經對船只發動了100多次襲擊。他們擊沉了兩艘船，劫持了另一艘，并殺死了至少四名海員。

他們在南紅海和亞丁灣發動了襲擊，并仍扣留著2023年11月劫持的“銀河領袖”號航空母艦上的25名船員。

作為回應，許多世界上最大的航運公司已經將船只從紅海轉移到非洲南端。

納拉揚說，這至少比平時多占用了30%的運力。他說，一旦經紅海和蘇伊士運河的較短航線重新開通，運費預計會下降。

迪拜環球港務集團（DP World）管理著從英國到秘魯等國的港口，并經營倉儲和物流園區。

當被問及可能的擴張時，納拉揚表示，迪拜環球港務集團正在關注非洲的東西海岸。

“我認為那里有巨大的潛力，因為沒有什么可用的……而且在非洲運輸貨物的成本如此之高，這是有道理的。”

他表示，在歐洲，盡管由于缺乏增長和遺留問題，英國經濟環境“充滿挑戰”，但這家國有企業集團正致力于在倫敦蓋特威港（London Gateway）投資。

據報道，在兩位部長批評迪拜環球港務集團子公司P&O渡輪公司的做法后，這個價值13億美元的項目被擱置，但英國商務部長喬納森·雷諾茲在10月份表示，在與該公司談判后，該投資將繼續進行。

納拉揚在談到該項目時說，隨著船只尺寸的普遍增加，“我們現在有了最好的位置。”

“我們將完成倫敦門戶的完整建設……這一直是我們的策略。”