新加坡漏油事件中油輪的保險(xiǎn)公司對(duì)由此產(chǎn)生的索賠限額為800萬(wàn)新元（590萬(wàn)美元）。

新加坡交通部長(zhǎng)Chee Hong Tat在6月24日的部長(zhǎng)級(jí)聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上披露了這一消息。

一些浮油漂浮到鄰國(guó)馬來(lái)西亞，馬來(lái)西亞政府表示，受影響的漁民應(yīng)向英國(guó)海事保險(xiǎn)公司提出索賠。馬來(lái)西亞媒體估計(jì)，距離新加坡最近的馬來(lái)西亞柔佛州有多達(dá)200名漁民無(wú)法捕魚(yú)或設(shè)備被石油損壞。

這起事件發(fā)生在6月14日，當(dāng)時(shí)凡諾德挖泥船Vox Maxima失控，撞上了新加坡實(shí)物燃料供應(yīng)商Straits Bunkering旗下的油輪Marine Honor。當(dāng)時(shí)，Marine Honour正在帕希爾潘讓碼頭為一艘常青船Ever Blink加油。撞擊損壞了Marine Honor號(hào)的貨艙，將400噸燃油排入大海。

如果索賠超過(guò)英國(guó)海事公司的上限，受影響的各方可以向國(guó)際石油污染賠償基金提出索賠，該基金的上限更高，為3.62億新元（2.68億美元）。IOPC基金會(huì)在其LinkedIn頁(yè)面上表示，它知道新加坡的漏油事件，并補(bǔ)充說(shuō)，新加坡是該基金會(huì)的成員國(guó)，該基金會(huì)將與地方當(dāng)局合作做出回應(yīng)。

Chee說(shuō)：“這一數(shù)額是根據(jù)他們（國(guó)際油污保護(hù)委員會(huì)）評(píng)估的處理漏油事件所需的金額確定的。你可以想象，在過(guò)去，發(fā)生過(guò)很多這樣的事件……規(guī)模比我們?cè)谑澜缙渌貐^(qū)所經(jīng)歷的要大得多。”

在同一次會(huì)議上，可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境部長(zhǎng)傅表示，700多名清潔人員已經(jīng)從幾個(gè)海灘上清除了550噸浸過(guò)油的沙子。

傅說(shuō)：“如果沒(méi)有我們各機(jī)構(gòu)及其服務(wù)提供商的清潔人員的不懈和協(xié)調(diào)努力，這項(xiàng)工作是不可能的。”

她說(shuō)，下一階段的清理工作將更加復(fù)雜，重點(diǎn)是巖石堤岸、防波堤和被困在沙子深處的石油，由于它們的表面不平整，清理起來(lái)更具挑戰(zhàn)性。

傅說(shuō)，下一階段的清理工作需要三個(gè)月的時(shí)間。

部長(zhǎng)說(shuō)，最后一個(gè)清潔階段將包括使用耙子和篩子清除海灘沙子中的硬化油。

Chee說(shuō)，雖然新加坡海事和港口管理局采取行動(dòng)向石油噴灑分散劑，并在Marine Honor周?chē)O(shè)置圍油欄，但這些措施并不能完全防止石油擴(kuò)散。

他說(shuō)：“有人錯(cuò)誤地認(rèn)為，這些圍油欄本可以防止溢出的石油漂浮在其他地方。（圍油欄）并不是100%萬(wàn)無(wú)一失的，因?yàn)槌绷骱筒ɡ丝梢詫⑹蛶У絿蜋谙路交蛏戏健?rdquo;

Chee補(bǔ)充說(shuō)，打撈公司T&T需要幾個(gè)小時(shí)來(lái)裝載重型設(shè)備，還需要幾個(gè)小時(shí)才能駛向泄漏現(xiàn)場(chǎng)。新加坡政府還將尋求向英國(guó)海軍收回清理費(fèi)用。