2月22日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào)1752點(diǎn)實(shí)現(xiàn)五連漲創(chuàng)1月9日以來新高水平較前值漲4.53%創(chuàng)2月15日以來最大漲幅且為連續(xù)第5天上漲。

其中巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1624點(diǎn)較前值跌2.93%海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)2047點(diǎn)跌19.50%超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1174點(diǎn)漲1.73%。

波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)周四升至六周多高位在海岬型船和超靈便型船運(yùn)價(jià)強(qiáng)勁的推動(dòng)下連續(xù)第五個(gè)交易日上漲。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運(yùn)價(jià)的整體指數(shù)上漲76點(diǎn)即4.5%至1752點(diǎn)為1月9日以來的最高水平。

海岬型船指數(shù)上漲247點(diǎn)漲幅9.7%至2790點(diǎn)創(chuàng)一個(gè)多月新高。

通常運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物的好望角型船舶的平均日收入增加了2047美元達(dá)到23139美元。

由于對最大消費(fèi)國中國鋼鐵需求的擔(dān)憂大連鐵礦石期貨下跌而新加坡價(jià)格因美元走軟而小幅上漲。

“健康的鐵礦石貿(mào)易起到了支撐作用而有限的新船交付繼續(xù)進(jìn)一步收緊運(yùn)力巴拿馬運(yùn)河的限制和紅海改道進(jìn)一步收緊了運(yùn)力。”杰富瑞分析師在一份報(bào)告中寫道。

巴拿馬型散貨船指數(shù)延續(xù)跌勢下跌49點(diǎn)跌幅2.9%至1624點(diǎn)。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載約6萬-7萬噸煤炭或谷物貨物其平均每日收益下降了443美元至14615美元。

在小型船舶中超靈便型船舶指數(shù)BSIS連續(xù)第七個(gè)交易日上漲上漲20點(diǎn)至1174點(diǎn)。

靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲5點(diǎn)至618點(diǎn)。

原油方面——

截至2月 16 日原油運(yùn)輸指數(shù)BDTI 報(bào) 1341點(diǎn)較前一周提升 87點(diǎn)增長 6.9%。超大型油輪VLCC 的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅上漲VLCC- TCE 上周報(bào) 6.9萬美元周環(huán)比上漲62%。其中TD3C-TCE(中東- 中國)報(bào)于5.5 萬美元 /天周環(huán)比上漲 35.6%。目前2 月 VLCC-TCE均值達(dá)到 5.62萬美元是近十年來最佳的二月運(yùn)價(jià)表現(xiàn)。1月 BDTI 指數(shù)均值為1399 點(diǎn)環(huán)比增長22.3%同比增長0.21%處于近6 年同期高位。1月集運(yùn) SCFI指數(shù)均值為 2130點(diǎn)環(huán)比增長 73.2%同比增長105%。

有分析人士表示建議重視地緣沖突或推升航運(yùn)資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。此前數(shù)次中東戰(zhàn)爭導(dǎo)致的原油價(jià)格與油運(yùn)價(jià)格上行以及2022年俄烏沖突、能源危機(jī)背景下油運(yùn)價(jià)格的變化意味著航運(yùn)資產(chǎn)尤其是油輪資產(chǎn)在產(chǎn)油國區(qū)域發(fā)生的重大地緣沖突會呈現(xiàn)價(jià)格的明顯上行換而言之地緣沖突會助漲航運(yùn)周期的斜率。