2月22日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1752點實現(xiàn)五連漲創(chuàng)1月9日以來新高水平較前值漲4.53%創(chuàng)2月15日以來最大漲幅且為連續(xù)第5天上漲。

其中巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1624點較前值跌2.93%海岬型運費指數(shù)(BCI)報2047點跌19.50%超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1174點漲1.73%。

波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)周四升至六周多高位在海岬型船和超靈便型船運價強勁的推動下連續(xù)第五個交易日上漲。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運價的整體指數(shù)上漲76點即4.5%至1752點為1月9日以來的最高水平。

海岬型船指數(shù)上漲247點漲幅9.7%至2790點創(chuàng)一個多月新高。

通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物的好望角型船舶的平均日收入增加了2047美元達到23139美元。

由于對最大消費國中國鋼鐵需求的擔憂大連鐵礦石期貨下跌而新加坡價格因美元走軟而小幅上漲。

“健康的鐵礦石貿(mào)易起到了支撐作用而有限的新船交付繼續(xù)進一步收緊運力巴拿馬運河的限制和紅海改道進一步收緊了運力。”杰富瑞分析師在一份報告中寫道。

巴拿馬型散貨船指數(shù)延續(xù)跌勢下跌49點跌幅2.9%至1624點。

巴拿馬型船舶通常運載約6萬-7萬噸煤炭或谷物貨物其平均每日收益下降了443美元至14615美元。

在小型船舶中超靈便型船舶指數(shù)BSIS連續(xù)第七個交易日上漲上漲20點至1174點。

靈便型船運價指數(shù)上漲5點至618點。

原油方面——

截至2月 16 日原油運輸指數(shù)BDTI 報 1341點較前一周提升 87點增長 6.9%。超大型油輪VLCC 的運價出現(xiàn)大幅上漲VLCC- TCE 上周報 6.9萬美元周環(huán)比上漲62%。其中TD3C-TCE(中東- 中國)報于5.5 萬美元 /天周環(huán)比上漲 35.6%。目前2 月 VLCC-TCE均值達到 5.62萬美元是近十年來最佳的二月運價表現(xiàn)。1月 BDTI 指數(shù)均值為1399 點環(huán)比增長22.3%同比增長0.21%處于近6 年同期高位。1月集運 SCFI指數(shù)均值為 2130點環(huán)比增長 73.2%同比增長105%。

有分析人士表示建議重視地緣沖突或推升航運資產(chǎn)風險溢價。此前數(shù)次中東戰(zhàn)爭導致的原油價格與油運價格上行以及2022年俄烏沖突、能源危機背景下油運價格的變化意味著航運資產(chǎn)尤其是油輪資產(chǎn)在產(chǎn)油國區(qū)域發(fā)生的重大地緣沖突會呈現(xiàn)價格的明顯上行換而言之地緣沖突會助漲航運周期的斜率。