根據(jù)最新的 Alphaliner 報(bào)告，MSC 和 ZIM Line 是增長(zhǎng)最快的干線運(yùn)營(yíng)商。

由于大量的新造船訂單和最近購(gòu)買(mǎi)的二手（盡管是老舊的）船舶，MSC 的船隊(duì)現(xiàn)已突破 600 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)。

這家瑞士-意大利運(yùn)營(yíng)商的最新造船是 16616 TEU MSC Juliette，廣船國(guó)際于 7 月 18 日交付，成為 MSC 船隊(duì)今年第 17 艘大型后巴拿馬型船。

上周，Aponte 家族擁有的 MSC 接收了兩艘二手船，即 1999 年建造的 MSC Unity VI 和 2003 年建造的 MSC Bay IV。

以星堅(jiān)持不懈地致力于長(zhǎng)期租用更多船舶，這使得這家以色列航運(yùn)公司在排名中超越了中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)公司，排名第九，而陽(yáng)明海運(yùn)則跌至第十位。以星船隊(duì)的船隊(duì)比去年增長(zhǎng)了近 18%，達(dá)到 728011 TEU。

今年迄今為止，以星已接收了三艘15250 TEU船舶、七艘7800-7900 TEU船舶和八艘5300-5500 TEU船舶。許多船只已被分配到跨太平洋航線。

Alphaliner 表示：“與所有通過(guò)大型干線新造船迅速擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模的航運(yùn)公司一樣，以星通過(guò)好望角改道亞歐航線間接獲利，因?yàn)檫@些改道有助于吸收新造船浪潮。所有新運(yùn)力也使這家總部位于海法的航運(yùn)公司能夠擴(kuò)大其跨太平洋航線的業(yè)務(wù)范圍。目前，以星 48% 的船隊(duì)在亞洲和北美之間進(jìn)行貿(mào)易。”

與此同時(shí)，在 2022 年被 MSC 取代的馬士基航運(yùn)公司，由于法國(guó)航運(yùn)公司達(dá)飛輪船 (CMA CGM) 的訂單量與市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的訂單量相匹配，預(yù)計(jì)將跌至第三位。

MSC 和 CMA CGM 均擁有 120 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新船訂單，這家總部位于馬賽的承運(yùn)商于 7 月 15 日在 HD 現(xiàn)代重工和 HD 現(xiàn)代三湖訂下了十幾艘 15500 標(biāo)準(zhǔn)箱的液化天然氣燃料船。 CMA CGM 目前的船隊(duì)規(guī)模為 375 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

馬士基目前擁有 434 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的船隊(duì)，但似乎正在努力收復(fù)失地。這家丹麥承運(yùn)商仍向 HD 現(xiàn)代重工訂購(gòu)了 14 艘甲醇燃料 16000 TEU 船舶，據(jù)報(bào)道，該公司已向造船廠索要建造十幾艘液化天然氣燃料 16000 TEU 船舶的報(bào)價(jià)。