節(jié)后出貨情況未能達(dá)到市場預(yù)期航運(yùn)巨頭MSC等多家船公司近日已口頭通知貨代將維持當(dāng)前美線運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)至4月14日。業(yè)界認(rèn)為MSC作為全球運(yùn)力最大的船公司市占率近20%顯然是希望通過此舉提高裝載率并搶奪貨源。

在MSC等船公司明確表態(tài)不漲價(jià)的情況下其他船公司的后續(xù)動(dòng)態(tài)成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

貨代業(yè)內(nèi)人士透露盡管年后美線貨量有所增加但運(yùn)力供給過剩的問題仍然存在船公司只能謹(jǐn)慎行事。運(yùn)價(jià)不僅需要考慮貨主的接受程度還需要業(yè)界各方的默契配合。一旦有船公司采取殺價(jià)搶貨的策略運(yùn)價(jià)就可能出現(xiàn)松動(dòng)。

航運(yùn)業(yè)原本期待傳統(tǒng)年后的復(fù)工出貨能帶來一波出貨效應(yīng)并在3月底、第一季度末實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲。然而這一期望并未實(shí)現(xiàn)3月的漲價(jià)計(jì)劃最終落空?，F(xiàn)在市場將目光投向了4月。去年4月運(yùn)價(jià)曾經(jīng)出現(xiàn)小幅上漲而據(jù)了解MSC、長榮等公司已經(jīng)報(bào)備了4月1日每40尺柜漲2000美元的計(jì)劃陽明等公司則報(bào)備漲1000美元。

然而由于當(dāng)前運(yùn)價(jià)較去年同期處于相對高位進(jìn)一步上漲的難度較大。根據(jù)多家貨代的報(bào)價(jià)本周美西線每40尺柜運(yùn)價(jià)約為3000-3200美元。盡管如此另一航運(yùn)巨頭馬士基在3月底的報(bào)價(jià)已經(jīng)降至2800美元并附帶有取消費(fèi)用200美元的條件顯示出美西航線運(yùn)價(jià)正在險(xiǎn)守3000美元關(guān)口。

業(yè)界普遍認(rèn)為盡管市場已全面復(fù)工但歐美通脹仍未明顯下降、利率依然高企持續(xù)影響著消費(fèi)能力。

目前市場貨量不足以支撐運(yùn)價(jià)導(dǎo)致年后運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下滑趨勢。

從當(dāng)前市場狀況來看4月上半月恐怕仍難以改變這一局面。預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)極有可能持平或小幅修正而市場需求的回升將成為決定運(yùn)價(jià)走勢的關(guān)鍵因素。