挪威化學(xué)品運(yùn)輸集團(tuán)Stolt-Nielsen將向MSC支付2.9億美元，以解決因2012年MSC Flaminia發(fā)生致命爆炸導(dǎo)致三名船員喪生的索賠問題。

雙方本周通知美國(guó)法院，此事已經(jīng)解決。雖然條款是保密的，但和解金額是在Stolt-Nielsen的1Q 2024結(jié)果中披露的，該結(jié)果稱，挪威公司從其保險(xiǎn)公司獲得了1.33億美元，以部分解決MSC Flaminia的索賠。

2012年7月14日，2001年建造的6，732 TEU MSC Flaminia從美國(guó)查爾斯頓駛往比利時(shí)安特衛(wèi)普時(shí)，4號(hào)貨艙發(fā)生火災(zāi)。Stolt罐式集裝箱公司在船上裝載了29個(gè)罐式集裝箱，其中三個(gè)裝有二乙烯基苯，在上述貨艙中。

當(dāng)船員試圖滅火時(shí)，發(fā)生了爆炸。另外20名船員獲救。

二乙烯基苯是由美國(guó)的Deltech公司生產(chǎn)的。MSC指責(zé)Deltech和Stolt，稱貨物風(fēng)險(xiǎn)沒有完全申報(bào)。二乙烯基苯受熱時(shí)會(huì)爆炸。

2018年，紐約法院裁定Deltech和Stolt分別承擔(dān)55%和45%的責(zé)任。然而，Deltech和Stolt上訴，延遲了支付。此外，MSC Flaminia號(hào)船主、德國(guó)噸位供應(yīng)商Conti Reederei也向MSC索賠，因?yàn)镸SC根據(jù)1976年《海事索賠責(zé)任限制公約》限制其賠償責(zé)任的努力失敗了。2021年，倫敦仲裁員判給Conti 2億美元，因?yàn)镸SC對(duì)事故產(chǎn)生的費(fèi)用和船只停運(yùn)期間的收入損失負(fù)有責(zé)任。

2023年7月，美國(guó)上訴法院維持了下級(jí)法院關(guān)于Deltech和Stolt應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的裁決。

MSC Flaminia進(jìn)行了大修，并于2014年恢復(fù)服務(wù)；這艘船仍然歸Conti所有，并已更名為CMA CGM San Francisco，自2021年以來一直包租給法國(guó)航線。