在今年的第八周，海洋燃料交易所（MABUX）指數(shù)經(jīng)歷了溫和的下降。

380 HSFO指數(shù)下跌5.60美元至522.46美元/MT， VLSFO指數(shù)下跌3.43美元至615.46美元/MT， MGO指數(shù)也下跌4.70美元至803.55美元/MT。

MABUX的一位官員表示：“截至撰寫本文時(shí)，全球燃料市場沒有出現(xiàn)可持續(xù)的趨勢。”

MABUX全球洗滌器價(jià)差（SS）衡量380 HSFO和VLSFO之間的價(jià)格差異，小幅上漲2.17美元至93美元。

周平均價(jià)格上漲了3.18美元。然而，在鹿特丹，SS價(jià)差下降了2美元，至73美元，輕松保持在100美元的門檻以下，該港口的周平均價(jià)差下降了12.50美元。

與此同時(shí)，在新加坡，380 HSFO/VLSFO價(jià)差擴(kuò)大了8美元，從62美元攀升至70美元，而周平均價(jià)差仍穩(wěn)定在67.50美元。

總體而言，全球SS價(jià)差變化不大，各區(qū)域指數(shù)略有相反波動，但仍遠(yuǎn)低于100美元大關(guān)。

MABUX有關(guān)人士表示：“下周，預(yù)計(jì)國債利差將繼續(xù)波動，沒有明顯的趨勢。”

根據(jù)MABUX的數(shù)據(jù)，1月份全球液化天然氣進(jìn)口量飆升至12個(gè)月高點(diǎn)3812萬噸。歐洲繼續(xù)從澳大利亞和阿曼轉(zhuǎn)移液化天然氣貨物，而歐洲天然氣期貨則陷入困境。

與此同時(shí)，隨著烏克蘭問題談判的開始，歐洲天然氣期貨價(jià)格略有下降。然而，由于天氣變冷導(dǎo)致儲備迅速枯竭，低風(fēng)速導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電減少，以及俄羅斯停止通過烏克蘭進(jìn)口天然氣，天然氣指數(shù)仍有上升趨勢的潛力。

截至2月18日，歐洲區(qū)域儲存設(shè)施的容量為43.37%，比前一周下降4.52%，比年初下降27.96%。這一比例明顯低于去年同期67%的水平，也低于10年來同期51%的平均水平。天然氣開采仍在繼續(xù)。到8周結(jié)束時(shí)，歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF下降了7.851歐元/兆瓦時(shí)，從前一周的57.766歐元/兆瓦時(shí)降至49.915歐元/兆瓦時(shí)，低于50.00歐元/兆瓦時(shí)。

截至上周末，葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價(jià)格較前一周下跌87美元，于2月17日收于每公噸1003美元。此外，液化天然氣和常規(guī)燃料之間的價(jià)格差距縮小，船用低硫油（MGO LS）的價(jià)格比液化天然氣低227美元，而前一周的價(jià)格差為317美元。2月17日，MGO LS在錫尼什港的報(bào)價(jià)為776美元/噸。

在2025年的第8周，MABUX市場差異指數(shù)（MDI）將市場燃料價(jià)格（MBP指數(shù)）與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)（DBP指數(shù)）進(jìn)行了比較，顯示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓四個(gè)主要樞紐的混合趨勢。

380 HSFO板塊：新加坡仍是唯一被高估的港口，周平均下跌6點(diǎn)。其他三個(gè)港口——鹿特丹、富查伊拉和休斯頓——仍處于低估區(qū)。鹿特丹的指數(shù)下降了1點(diǎn)，而富查伊拉和休斯頓分別上升了6點(diǎn)和5點(diǎn)。值得注意的是，鹿特丹的MDI接近市場價(jià)格（MBP）和MABUX數(shù)字基準(zhǔn)（DBP）之間的100%一致性。

VLSFO板塊：鹿特丹和新加坡被高估，周均值分別下跌10點(diǎn)和7點(diǎn)。相反，富查伊拉和休斯頓仍然被低估，富查伊拉的指數(shù)保持不變，而休斯頓的指數(shù)上升了6個(gè)點(diǎn)。

MGO LS部分：所有四個(gè)港口都保持在低估區(qū)域。鹿特丹的周平均水平上升了5個(gè)百分點(diǎn)，新加坡上升了12個(gè)百分點(diǎn)，富查伊拉和休斯頓分別上升了8個(gè)百分點(diǎn)。富查伊拉的指數(shù)再次超過100美元的門檻。

“我們預(yù)計(jì)，烏克蘭正在進(jìn)行的解決沖突的進(jìn)程可以奠定基礎(chǔ)

MABUX的主管Sergey Ivanov表示：“我們預(yù)計(jì)下周燃油價(jià)格將繼續(xù)下降。”