海洋燃料交易所(MABUX)全球指數(shù)在今年第三周呈現(xiàn)波動(dòng)和不一致的趨勢(shì)，有不同方向的各種變動(dòng)。

380 HSFO指數(shù)下跌7.37美元，至504.23美元/公噸。VLSFO指數(shù)下降2.30美元至635.49美元/公噸。另一方面，MGO指數(shù)呈上升趨勢(shì)，上漲9.44美元至891.17美元/噸。

MABUX發(fā)言人指出:“在撰寫本文時(shí)，全球燃料市場(chǎng)呈溫和下降趨勢(shì)。

代表380 HSFO和VLSFO之間價(jià)格差異的全球洗滌器價(jià)差(SS)出現(xiàn)溫和增長(zhǎng)，上漲5.07美元，達(dá)到131.26美元。每周平均上漲2.76美元。

在鹿特丹，SS價(jià)差增加了3美元，達(dá)到102美元，接近100美元大關(guān)，盡管周平均價(jià)差下降了10美元。與此同時(shí)，在新加坡，380高鐵和VLSFO之間的價(jià)差擴(kuò)大了13美元，達(dá)到143.00美元，同時(shí)每周平均價(jià)格增加了8.67美元。

MABUX相關(guān)人士表示:“預(yù)計(jì)目前的SS價(jià)差上升趨勢(shì)很難持續(xù)到下周。”

1月初，歐洲基準(zhǔn)天然氣價(jià)格跌至去年8月以來的最低水平。交易商樂觀地認(rèn)為，儲(chǔ)量豐富的天然氣將足以滿足需求，直到春季。

目前，歐洲的天然氣儲(chǔ)存容量為83%，在一年中的這個(gè)時(shí)候是一個(gè)令人滿意的水平。盡管如此，歐洲買家并不僅僅依賴于儲(chǔ)存天然氣，因?yàn)樗麄兝^續(xù)獲得液化天然氣，美國的強(qiáng)勁供應(yīng)使得冬季幾個(gè)月的儲(chǔ)存利用成為一個(gè)可選的選擇。

與此同時(shí)，歐洲大部分地區(qū)的天然氣需求大幅下降，主要原因是價(jià)格上漲和政府政策。

葡萄牙錫涅斯港作為船用燃料的液化天然氣價(jià)格持續(xù)下跌，1月15日達(dá)到674美元/噸。與此同時(shí)，同一天液化天然氣和傳統(tǒng)燃料之間的價(jià)差有利于液化天然氣，與前一周的92美元相比，前者的價(jià)差為181美元。當(dāng)天，MGO LS在錫尼什港的報(bào)價(jià)為855美元/噸。

第三周，MDI指數(shù)(通過MABUX MBP指數(shù)與MABUX DBP指數(shù)中的MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)比較市場(chǎng)燃料價(jià)格)顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓四個(gè)特定港口的趨勢(shì)如下:

在380高鐵港口中，休斯頓仍然是唯一一個(gè)價(jià)格高估的港口，每周平均價(jià)格高估下降了24個(gè)點(diǎn)。其他三個(gè)港口位于欠充裝區(qū)。鹿特丹的周平均定價(jià)低了6個(gè)點(diǎn)，新加坡上漲了20個(gè)點(diǎn)，富查伊拉的MDI指數(shù)上漲了15個(gè)點(diǎn)，再次突破了100美元大關(guān)。

在VLSFO細(xì)分市場(chǎng)，MDI表明休斯頓將進(jìn)入過充區(qū)，與新加坡和富查伊拉保持一致。新加坡的周平均得分下降了11分，富查伊拉下降了19分，而休斯頓的周平均得分上升了8分。鹿特丹港仍然是該領(lǐng)域唯一被低估的港口，周平均價(jià)格上漲了16個(gè)點(diǎn)。

在MGO-LS部分，富查伊拉是唯一一個(gè)價(jià)格過高的港口，每周平均價(jià)格下降了12個(gè)點(diǎn)。其余三個(gè)被選中的港口被認(rèn)為被低估，其中鹿特丹的平均低估水平上升了17個(gè)百分點(diǎn)，新加坡上升了5個(gè)百分點(diǎn)，休斯頓上升了1個(gè)百分點(diǎn)。

MABUX主管Sergey Ivanov評(píng)論道:“我們預(yù)計(jì)，目前中東緊張局勢(shì)的升級(jí)以及烏克蘭持續(xù)的沖突可能會(huì)在下周引發(fā)全球燃油價(jià)格的上漲。”