據(jù)烏克蘭當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，近日，馬士基宣布開通前往烏克蘭的新集裝箱航線，這進(jìn)一步表明俄羅斯針對(duì)烏克蘭港口加強(qiáng)的火箭彈襲擊并未對(duì)該國的海上貿(mào)易產(chǎn)生明顯影響。
烏克蘭新聞門戶網(wǎng)站Dumskaya稱，該新航線運(yùn)營的第一艘船只——“A OBELIX”號(hào)（IMO：9354674）已于周四（17日）離開埃及塞得港，并將于10月22日抵達(dá)烏克蘭的切爾諾莫斯克港。
“A OBELIX”號(hào)懸掛馬耳他國旗，建于2008年，載重量為23831噸，總長183.5米，寬25.2米，目前已從塞得港離港。
Dumskaya援引馬士基烏克蘭分公司的話稱：“這對(duì)提升我們尊敬的客戶在烏克蘭市場(chǎng)上的互動(dòng)水平與效率而言，是一個(gè)至關(guān)重要的舉措。”
目前尚不清楚這項(xiàng)新服務(wù)是否會(huì)補(bǔ)充或替代現(xiàn)有的馬士基服務(wù)。不過，馬士基烏克蘭分公司指出，與馬士基之前開通的往返于羅馬尼亞康斯坦察-切爾諾莫斯克航線相比，這條支線服務(wù)將大大縮短貨物往返切爾諾莫斯克的運(yùn)輸時(shí)間。
康斯坦察-切爾諾莫斯克航線，是馬士基在烏克蘭開通的首個(gè)集裝箱航線服務(wù)。作為與烏克蘭近洋線運(yùn)營商Iteris合作的項(xiàng)目，該服務(wù)啟用了一艘運(yùn)力超過1100 TEU的船舶，旨在將烏克蘭的切爾諾莫斯克港與羅馬尼亞的康斯坦察集裝箱碼頭連接起來。目前，該航線由四艘支線集裝箱船提供支持，分別是“Pros Hope”、“T Moon”、“T Mare”和“Commander”。
不過，自上個(gè)月俄羅斯加強(qiáng)對(duì)烏克蘭港口的攻擊，有時(shí)甚至直接針對(duì)為貿(mào)易提供服務(wù)的船只后，公眾對(duì)烏克蘭海上貿(mào)易的擔(dān)憂逐漸加劇：
10月14日
懸掛帕勞國旗的散貨船“Optima”號(hào)在敖德薩港遭到俄羅斯導(dǎo)彈襲擊，這是該船本月第二次遭襲；
懸掛伯利茲國旗的散貨船“NS Moon”號(hào)在敖德薩遭到俄羅斯導(dǎo)彈襲擊。
10月10日
懸掛巴拿馬國旗的集裝箱船“Shui Spirit”號(hào)遭一枚俄羅斯彈道導(dǎo)彈襲擊，該船當(dāng)時(shí)正從羅馬尼亞康斯坦察港運(yùn)送軍事裝備前往烏克蘭敖德薩。
10月7日
裝載烏克蘭谷物、懸掛帕勞國旗的散貨船“Optima”號(hào)停靠敖德薩不久后遭到俄羅斯彈道導(dǎo)彈襲擊；
10月6日
裝載烏克蘭出口谷物、懸掛圣基茨和尼維斯國旗的散貨船“Paresa”號(hào)在敖德薩港遭到俄羅斯導(dǎo)彈襲擊，受損嚴(yán)重；
9月20日
懸掛安提瓜和巴布達(dá)國旗的散貨船“Golden Lion”號(hào)在敖德薩港遭到俄羅斯導(dǎo)彈襲擊；
有傳言稱，馬士基打算和其他承運(yùn)商一樣，減少在敖德薩港口的業(yè)務(wù)活動(dòng)，但實(shí)際情況是這一計(jì)劃并未實(shí)施。Dumskaya的軍事觀察員維克托·波斯尼亞克（Viktor Bosnyak）評(píng)論稱，盡管烏克蘭港口基礎(chǔ)設(shè)施遭受了彈道導(dǎo)彈襲擊，但這并未動(dòng)搖企業(yè)繼續(xù)海上運(yùn)輸?shù)臎Q心，而俄羅斯此舉是在試探跨國大公司的實(shí)力，試圖對(duì)他們進(jìn)行恐嚇。他認(rèn)為，即便面臨挑釁和炮擊，烏克蘭的海上走廊仍將持續(xù)發(fā)揮其作用。
確實(shí)，盡管保險(xiǎn)費(fèi)用已經(jīng)攀升，且越來越多船只在烏克蘭水域選擇關(guān)閉AIS信號(hào)，但海上貿(mào)易似乎并未因此受到明顯的影響。據(jù)兩名匿名市場(chǎng)人士透露，保險(xiǎn)金額現(xiàn)已飆升至船舶價(jià)值的1%以上，而此前的保額還約為0.75%。對(duì)于一艘價(jià)值5000萬美元的船舶來說，這意味著每次航行的保險(xiǎn)費(fèi)用將額外增加12.5萬美元。本月遭俄羅斯襲擊的其中一艘船的船東向《貿(mào)易風(fēng)》表示，他們將繼續(xù)派遣船只前往烏克蘭。
而另一家大型班輪公司赫伯羅特則去年開始在烏克蘭進(jìn)行集裝箱貿(mào)易。6月，赫伯羅特緊跟馬士基的步伐，正式開通了康斯坦察至切爾諾莫斯克之間的海上航線服務(wù)。該服務(wù)將切爾諾莫斯克的漁港碼頭與康斯坦察的迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)碼頭相連接，每五天一班。據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》報(bào)道，赫伯羅特當(dāng)前無意停止這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
德國港口運(yùn)營商HHLA的一位發(fā)言人也表示，其位于敖德薩的集裝箱碼頭，無論是在陸地還是海邊，均保持全面運(yùn)作，未受最近襲擊的影響。
盡管各大承運(yùn)商對(duì)俄羅斯高頻率襲擊烏克蘭港口的事件似乎并未表現(xiàn)出過度的擔(dān)憂，但烏克蘭方面對(duì)此依然感到十分焦灼。
烏克蘭是全球主要糧食種植國。在2022年俄烏沖突之前，該國每月僅通過黑海就出口約600萬噸糧食。目前，烏克蘭約85%的糧食出口從黑海港口出口。烏克蘭方面稱，俄羅斯在過去三個(gè)月內(nèi)對(duì)港口進(jìn)行了近60次襲擊，造成近300個(gè)港口基礎(chǔ)設(shè)施和22艘民用船只遭到破壞和摧毀。
周三（16日），烏克蘭已請(qǐng)求國際海事組織（IMO）向南部敖德薩地區(qū)的港口派遣國際監(jiān)測(cè)團(tuán)，事態(tài)緊急。烏克蘭外交部長安德烈·西比哈（Andrii Sybiha）強(qiáng)調(diào)，俄羅斯對(duì)烏克蘭港口基礎(chǔ)設(shè)施、糧食儲(chǔ)存設(shè)施和民用船的襲擊正威脅著全球糧食安全。
烏克蘭方面稱，俄羅斯在過去三個(gè)月內(nèi)對(duì)港口進(jìn)行了近60次襲擊，造成近300個(gè)港口基礎(chǔ)設(shè)施和22艘民用船只遭到破壞和摧毀。
盡管俄烏沖突導(dǎo)致大多數(shù)國際航運(yùn)和物流公司避免前往俄羅斯及烏克蘭的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，特別是影響到了烏克蘭依賴黑海港口的糧食出口，但馬士基與赫伯羅特這兩家集裝箱班輪公司仍選擇以特殊方式（未直接使用自有船舶）恢復(fù)對(duì)烏克蘭的運(yùn)輸服務(wù)。這一行動(dòng)體現(xiàn)了在復(fù)雜國際局勢(shì)下，部分公司努力尋求解決方案以維持貿(mào)易流通的決心，盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)與不確定性。