近日臺灣“貨柜三雄”——長榮海運、陽明海運以及萬海航運陸續公布2023年度財報。

去年航運業遇到逆風運價到第4季度才明顯回升整體表現較2022年回軟其中長榮每股盈余16.70元新臺幣位居榜首;陽明全年守住獲利每股盈余1.37元新臺幣;萬海是去年貨柜三雄里唯一虧損集裝箱航商每股虧損2.07元新臺幣。

股息方面長榮宣布配息10元新臺幣、陽明尚未公布萬海預計配息1.5元新臺幣。

長榮2023年合并營收2767.15億新臺幣(約87.6億美元)年減55.89%稅后凈利為353.37億新臺幣(約11.2億美元)年減89.43%

去年總體經營環境除受到疫后地緣政經沖突等因素影響航運市場在船舶供給增加、廠商庫存加速去化的壓力下運價走勢呈現巨幅變動;盡管面臨多方挑戰長榮持續規劃全球航線與艙位布局、積極推動環保與營運數位化進程來實現獲利。

陽明2023年合并營收1406.24億新臺幣(約44.5億美元)去年第4季轉虧全年獲利縮小至47.74億新臺幣(約1.5億美元)每股稅后盈余1.37新臺幣。

萬海2023年合并營收為1002.20億新臺幣(約31.7億美元)年減61.30%第4季匯損及認列船舶設備減損虧損有所增加全年稅后凈損57.96億新臺幣(約1.38億美元)每股虧損2.07元新臺幣。

此外由于地緣政治沖突持續、紅海危機等風險及巴拿馬運河限航等因素影響短期貨量及需求有所提升有助于上半年航運公司營運持穩。