新加坡預(yù)測，到2030年，甲醇燃料的需求將超過100萬噸，并收到了對(duì)供應(yīng)燃料的意向書(EOI)的強(qiáng)烈回應(yīng)。

新加坡海事和港口管理局(MPA)首席執(zhí)行官Teo Eng Dih在新加坡海事周會(huì)議上的一次演講中透露，意向書已經(jīng)收到了50多份提供甲醇燃料的提案。

意向書涵蓋三個(gè)領(lǐng)域——供應(yīng)、商業(yè)規(guī)模的甲醇加注運(yùn)營模式，以及向新加坡物理轉(zhuǎn)移甲醇的替代方案。在50多份意見書中，超過40%的意見書涵蓋了意向書的所有三個(gè)方面。

MPA表示:“超過60家地區(qū)和國際公司，包括能源公司、燃料供應(yīng)商、貿(mào)易商、燃料運(yùn)營商和存儲(chǔ)公司，參與了EOI，這表明新加坡作為國際航運(yùn)甲醇的主要承購地有明確的商業(yè)信心。”

去年，新加坡為馬士基進(jìn)行了第一次船對(duì)集裝箱甲醇加油，根據(jù)與行業(yè)的磋商，到2030年，年需求有可能達(dá)到100萬噸以上。

MPA表示，到2030年，這些提案有可能每年供應(yīng)超過100萬噸的低碳甲醇。

新加坡正在制定甲醇燃料的監(jiān)管框架。甲醇加注標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將于2025年公布，MPA的許可框架預(yù)計(jì)將在未來幾個(gè)月內(nèi)完成。

根據(jù)DNV的替代燃料洞察，目前有33艘甲醇燃料船正在運(yùn)營，236艘正在訂購。為這些容器提供燃料的綠色甲醇的可用性仍然是一個(gè)關(guān)鍵問題。