在航運(yùn)業(yè)推動(dòng)脫碳的過程中，包括赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和路易達(dá)孚（Louis Dreyfus）在內(nèi)的一些主要航運(yùn)公司近日紛紛呼吁國際海事組織（IMO）不要支持以農(nóng)作物為原料的生物燃料。

兩家公司在歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)（一家名為T&E的非政府組織）發(fā)布的聯(lián)合聲明中表示：“除非出臺(tái)具有法律約束力的保障措施，否則大量化石燃料可能會(huì)被不可持續(xù)的生物燃料取代。”T&E表示，如果將森林砍伐和土地使用考慮在內(nèi)，棕櫚和大豆對(duì)氣候的影響是傳統(tǒng)燃料的兩到三倍。

國際海事組織正致力于在本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。盡管航運(yùn)承載著全球超過五分之四的貿(mào)易量，但目前大多數(shù)船隊(duì)仍依賴于傳統(tǒng)燃料。

東南亞的廣袤土地上種植了大量的棕櫚油，其中印度尼西亞和馬來西亞是最大的生產(chǎn)國。長期以來，棕櫚油產(chǎn)業(yè)一直備受指責(zé)，被認(rèn)為破壞了脆弱的棲息地，尤其是富含碳的泥炭地，導(dǎo)致生物多樣性減少，并威脅到珍稀動(dòng)物的生存。然而，該地區(qū)的生產(chǎn)商和政府卻對(duì)此予以否認(rèn)。

在航運(yùn)公司發(fā)出警告之際，國際海事組織本周將在倫敦舉辦活動(dòng)，討論減少航運(yùn)業(yè)碳足跡的措施。預(yù)計(jì)該監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在今年春季和秋季的主要會(huì)議上就減排規(guī)則取得進(jìn)一步進(jìn)展。

這些公司表示：“我們呼吁國際海事組織及其成員國阻止船舶使用農(nóng)作物生物燃料。”他們表示，農(nóng)作物生物燃料不應(yīng)從旨在推廣零排放和近零排放燃料的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施中獲益。

在另一份聯(lián)合聲明中，數(shù)十家環(huán)保組織共同批評(píng)了巴西——這一大豆主要生產(chǎn)國所提出的一項(xiàng)提案，該提案支持將生物燃料作為航運(yùn)業(yè)的長期脫碳解決方案。這些組織還強(qiáng)烈呼吁國際海事組織的成員國反對(duì)在航運(yùn)業(yè)中推廣使用生物燃料。