海洋燃料交易所（MABUX）跟蹤的全球燃料指數(shù)延續(xù)了下跌趨勢。恒生380指數(shù)下跌11.71美元，接近450美元關(guān)口。VLSFO指數(shù)下跌11.21美元，至542.56美元/公噸。MGO指數(shù)下降了14.94美元，從767.70美元/噸降至752.76美元/噸。

“在撰寫本文時，全球燃料市場繼續(xù)呈現(xiàn)溫和下降趨勢，”MABUX總監(jiān)Sergey Ivanov說。

MABUX全球洗滌器價差（SS）幾乎沒有變化，僅小幅上漲0.50美元至85.66美元，仍遠低于100.00美元SS盈虧平衡的心理水平。相比之下，該指數(shù)的周平均值下降了1.57美元。

在鹿特丹，SS價差再次收窄1美元，本周該指數(shù)一度跌破50美元大關(guān)。該港口的周平均價格下降了7.34美元。

在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差下降了8美元，至91.00美元，再次低于100美元大關(guān)，而周平均價格下降了6.66美元。”預(yù)計下周SS價差指數(shù)的下行軌跡將持續(xù)，傳統(tǒng)VLSFO可能保持比HSFO +洗滌器更好的利潤率，”Ivanov評論道。

盡管地緣政治局勢持續(xù)緊張，但全球天然氣價格仍在窄幅波動。市場基本面依然有利，即使偶爾出現(xiàn)生產(chǎn)中斷，供應(yīng)水平也保持穩(wěn)定。最近一個值得注意的發(fā)展是加拿大液化天然氣項目的投產(chǎn)；然而，它尚未顯著影響全球液化天然氣市場平衡。持續(xù)的高溫加劇了人們對亞洲需求上升的預(yù)期，但到目前為止，這并沒有導(dǎo)致進口量顯著增加。缺乏明確的需求增長繼續(xù)支持價格穩(wěn)定在當前區(qū)間內(nèi)。

截至8月12日，歐洲區(qū)域儲存設(shè)施的庫存量為72.27%，比前一周增加2.31%。存儲容量也比年初（71.33%）高出0.94%，首次超過了年初（71.33%）。注氣設(shè)施的過程仍在繼續(xù)。截至第33周結(jié)束，歐洲天然氣基準TTF下跌1.997歐元/兆瓦時，從上周的34.406歐元/兆瓦時下跌至32.409歐元/兆瓦時。

截至上周末，葡萄牙錫尼什港液化天然氣（LNG）作為船用燃料的價格保持不變，為768美元。與此同時，液化天然氣和傳統(tǒng)燃料之間的價格差距擴大，有利于傳統(tǒng)燃料：8月12日，差異達到39美元，而一周前僅為4美元。當天，錫尼什港的MGO LS報價為729美元/噸。

在第33周結(jié)束時，MABUX市場差異指數(shù)（MDI）顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓等全球最大樞紐的所有船用燃料類型都被低估。

380 HSFO細分市場：鹿特丹每周平均低估幅度為7點，新加坡為15點，富查伊拉為13點，休斯頓為2點。

VLSFO細分市場：鹿特丹平均每周MDI低估下降2個點，新加坡和富查伊拉下降13個點，休斯頓下降15個點。

•MGO LS部分：鹿特丹轉(zhuǎn)入低估區(qū)，使所有四個港口都進入低估區(qū)。鹿特丹和新加坡的MDI值分別上升了12點和8點，但富查伊拉和休斯頓分別下降了5點和1點。鹿特丹的MDI仍然接近MBP和DBP之間100%的相關(guān)標志，而富查伊拉的MDI接近100美元的標志。

伊萬諾夫補充說：“總體而言，所有船用燃料領(lǐng)域的市場結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全轉(zhuǎn)向低估。我們預(yù)計這一趨勢將持續(xù)到下周。”

MABUX主管Sergey Ivanov表示：“我們預(yù)計下周全球燃料市場將持續(xù)溫和的波動，并在本周結(jié)束時出現(xiàn)潛在的上升趨勢。