AP Moller - Maersk正在與英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)和Core Power合作開(kāi)展一項(xiàng)新研究，探索核動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船的可能性。

船級(jí)社LR和浮動(dòng)核能解決方案提供商Core Power正在進(jìn)行聯(lián)合監(jiān)管評(píng)估，馬士基在初步規(guī)劃階段也加入了評(píng)估。三方通過(guò)簽署聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目協(xié)議進(jìn)行研究，正式確立了合作關(guān)系。

這項(xiàng)研究將探討在歐洲港口使用第四代反應(yīng)堆的核動(dòng)力支線船需要建立的監(jiān)管可行性和框架。

LR最近發(fā)布了一份關(guān)于核電改變海運(yùn)業(yè)潛力的報(bào)告，Core power在開(kāi)發(fā)海事核技術(shù)方面的知識(shí)，以及Maersk在航運(yùn)和物流方面的經(jīng)驗(yàn)。

從波羅的海地區(qū)的一艘支線船開(kāi)始，馬士基一直是開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)甲醇雙燃料集裝箱船噸位的先驅(qū)。研究核選項(xiàng)使該公司在可能的零碳運(yùn)輸解決方案方面進(jìn)一步擴(kuò)大了視野。

“自馬士基于2018年啟動(dòng)能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略以來(lái)，我們一直在為我們的資產(chǎn)探索各種低排放能源選擇。AP Moller - Maersk船隊(duì)技術(shù)主管Ole Graa Jakobsen表示:“核電面臨著許多挑戰(zhàn)，例如安全、廢物管理和各地區(qū)的監(jiān)管接受度，到目前為止，這項(xiàng)技術(shù)的缺點(diǎn)顯然超過(guò)了它的好處。”

“如果這些挑戰(zhàn)可以通過(guò)開(kāi)發(fā)所謂的第四代反應(yīng)堆設(shè)計(jì)來(lái)解決，那么核電可能在未來(lái)10到15年內(nèi)成熟，成為物流業(yè)的另一種脫碳途徑。因此，我們將繼續(xù)監(jiān)測(cè)和評(píng)估這項(xiàng)技術(shù)以及所有其他低排放解決方案。”

在監(jiān)管方面，馬士基的總部設(shè)在丹麥。丹麥禁止核電生產(chǎn)，1985年，丹麥議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)法律，禁止在丹麥境內(nèi)建立核電站。

聯(lián)合研究將調(diào)查最新安全規(guī)則的要求，并從操作和管理的角度調(diào)查在集裝箱運(yùn)輸中使用核電所需的條件。

LR強(qiáng)調(diào)了核能作為航運(yùn)和海事多燃料途徑的一部分的潛力。LR首席執(zhí)行官Nick Brown表示:“這項(xiàng)聯(lián)合研究的啟動(dòng)標(biāo)志著一段激動(dòng)人心的旅程的開(kāi)始，這段旅程將釋放核能在海運(yùn)業(yè)的潛力，為零排放運(yùn)營(yíng)、更靈活的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和更高的供應(yīng)鏈效率鋪平道路。”

“通過(guò)多種燃料途徑使海運(yùn)業(yè)脫碳，對(duì)于確保我們作為一個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織的減排目標(biāo)至關(guān)重要，而核動(dòng)力推進(jìn)顯示出在這種能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用的跡象。”

正在開(kāi)發(fā)和推廣用于海上和浮動(dòng)動(dòng)力解決方案的熔鹽反應(yīng)堆(MSR)的核心電力公司(Core Power)毫不奇怪地認(rèn)為，核能將是航運(yùn)零碳未來(lái)的關(guān)鍵。

Core Power首席執(zhí)行官M(fèi)ikal Bøe表示:“沒(méi)有核能就沒(méi)有凈零。要釋放核能的巨大潛力，改變海事部門的動(dòng)力方式，一個(gè)關(guān)鍵的關(guān)鍵是為在近岸環(huán)境、港口和水路運(yùn)行的浮動(dòng)核電站和核動(dòng)力船舶制定商業(yè)保險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)框架。”

聯(lián)合研究將從今年9月開(kāi)始，為期12個(gè)月。