隨著集裝箱運費翻倍韓國班輪巨頭現(xiàn)代商船(HMM)第一季度利潤飆升。

2024年一季度HMM收入同比增長12%至2.33萬億韓元(17億美元)凈利潤增長63%至4850億韓元營業(yè)利潤增長至4070億韓元。

這一成績的取得主要得益于集裝箱運費的飆升。在此期間平均集裝箱運費上漲了一倍以上為HMM帶來了可觀的收入和利潤增長。

展望未來HMM表示盡管市場持續(xù)存在不確定性但市場的主要經(jīng)濟指標(biāo)“良好”。

該公司表示在美國經(jīng)濟復(fù)蘇的幫助下消費者需求保持穩(wěn)定。其他積極因素還包括中國在線業(yè)務(wù)的增長與通貨膨脹的緩和。

然而HMM并未因此放松警惕。為了應(yīng)對快速變化的市場狀況公司正在積極準(zhǔn)備成本削減計劃以確保在激烈的市場競爭中保持競爭力。

據(jù)悉HMM今年第一季度的收入增長12%達到2.33萬億韓元(16.7億美元)。營業(yè)利潤增長33%達到4070億韓元營業(yè)利潤率為17.5%。這是自今年早些時候該公司擬議出售計劃被拒以來的首次業(yè)績。

HMM被認為是韓國國有公司其主要股東是韓國開發(fā)銀行(KDB)和韓國海洋商業(yè)公司(KOB)。控制著HMM57.9%股份的上述兩家公司希望將該公司私有化。

今年2月兩家公司計劃以48億美元的價格將HMM股份出售給由國內(nèi)最大家禽加工商Harim集團和私募股權(quán)JKL Partners的聯(lián)盟(Harim-JLK財團)但由于“在某些問題上存在分歧”此次出售以失敗告終。

此后HMM公布了至2030年大規(guī)模擴張船隊的計劃。

該公司計劃廣泛增加集裝箱船和散貨船船隊用來增強其全球競爭力。

以該計劃為基礎(chǔ)公司計劃將其集裝箱運輸能力從現(xiàn)有的84艘92萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶增加到130艘150萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。這將有助于公司擴大其全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和航線為客戶提供更加多元化的服務(wù)。

此外在散貨運輸業(yè)務(wù)方面HMM也計劃將船舶數(shù)量從36艘(總載重噸630萬載重噸)增至110艘(總載重噸1228萬載重噸)。這一舉措將涵蓋干貨、油輪、汽車運輸船和重吊船等多個領(lǐng)域進一步鞏固公司在全球散貨運輸市場的地位。