日前中遠海運控股(以下簡稱“中遠海控”)與中遠海運重工正式簽署了2艘13800TEU和2艘20000TEU現有集裝箱船甲醇雙燃料改造合同這是全球首例同時進行MAN主機和WARTSILA副機雙燃料改造項目。

根據海運圈聚焦此前報道在2023年中國國際海事展期間上海中遠海運重工與 MAN Energy Solutions簽訂合同將對4艘集裝箱船進行世界首臺套S90主機的甲醇雙燃料改裝。(詳情見《4艘!中遠海運集裝箱船首次甲醇改造來了》)

隨著航運業脫碳進程加速船公司在訂造新的替代燃料船舶的同時對現有船舶改裝雙燃料發動機也成了業界關注的焦點船舶改裝雙燃料有著巨大的市場潛力。

雙燃料船舶是指可以任意選擇清潔能源燃料(如LNG、甲醇、氨等)或者傳統燃料的模式運行。綜合改造、運營成本以及技術成熟度等方面考慮相比LNG和氨這兩種能源綠色甲醇更具有優勢。

航運巨頭馬士基也采取了將對集裝箱船進行甲醇雙燃料發動機改造的方式降低碳排放。10月18日舟山鑫亞與馬士基集團簽署協議將新加坡籍14000標箱集裝箱船“MAERSK HALIFAX”輪改裝成為甲醇雙燃料動力船使用綠色甲醇燃料航行。一周前該船的改裝項目已正式開工。(詳情見《馬士基全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目開工》)

中遠海控表示根據合同第一艘船舶將于2025年中期進行改造。該項目實施不僅為公司船隊綠色低碳轉型發展提供了一條可選路徑而且也延長了現有船隊運營壽命和實現燃料靈活性。4艘船舶完成改造后每年可以減少溫室氣體排放約36萬噸助力實現“碳達峰、碳中和”目標。