日前中遠(yuǎn)海運(yùn)控股(以下簡稱“中遠(yuǎn)海控”)與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工正式簽署了2艘13800TEU和2艘20000TEU現(xiàn)有集裝箱船甲醇雙燃料改造合同這是全球首例同時(shí)進(jìn)行MAN主機(jī)和WARTSILA副機(jī)雙燃料改造項(xiàng)目。

根據(jù)海運(yùn)圈聚焦此前報(bào)道在2023年中國國際海事展期間上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與 MAN Energy Solutions簽訂合同將對4艘集裝箱船進(jìn)行世界首臺(tái)套S90主機(jī)的甲醇雙燃料改裝。(詳情見《4艘!中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船首次甲醇改造來了》)

隨著航運(yùn)業(yè)脫碳進(jìn)程加速船公司在訂造新的替代燃料船舶的同時(shí)對現(xiàn)有船舶改裝雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也成了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)船舶改裝雙燃料有著巨大的市場潛力。

雙燃料船舶是指可以任意選擇清潔能源燃料(如LNG、甲醇、氨等)或者傳統(tǒng)燃料的模式運(yùn)行。綜合改造、運(yùn)營成本以及技術(shù)成熟度等方面考慮相比LNG和氨這兩種能源綠色甲醇更具有優(yōu)勢。

航運(yùn)巨頭馬士基也采取了將對集裝箱船進(jìn)行甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)改造的方式降低碳排放。10月18日舟山鑫亞與馬士基集團(tuán)簽署協(xié)議將新加坡籍14000標(biāo)箱集裝箱船“MAERSK HALIFAX”輪改裝成為甲醇雙燃料動(dòng)力船使用綠色甲醇燃料航行。一周前該船的改裝項(xiàng)目已正式開工。(詳情見《馬士基全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項(xiàng)目開工》)

中遠(yuǎn)?？乇硎靖鶕?jù)合同第一艘船舶將于2025年中期進(jìn)行改造。該項(xiàng)目實(shí)施不僅為公司船隊(duì)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了一條可選路徑而且也延長了現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)營壽命和實(shí)現(xiàn)燃料靈活性。4艘船舶完成改造后每年可以減少溫室氣體排放約36萬噸助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。