作為公司研發活動的一部分，這家全球第五大集裝箱航運公司正在研究風力輔助推進技術。

德國航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)正在研究4500 TEU集裝箱船的風力推進系統，這是該公司涉及替代技術和燃料的研發活動的一部分。

今年早些時候，該公司與Boris Herrmann及其團隊Malizia合作，啟動了一項4500 TEU船舶的概念研究，該船舶采用風力輔助推進系統。這項概念研究預計將在未來幾個月內完成，并將為該公司的下一步工作奠定基礎。

迄今為止，風力推進投資往往集中在甲板空間更大的散貨船上。

“赫伯羅特一直在研究風力輔助船舶推進的問題，以及如何在技術上實現這一目標。但由于這項技術還沒有準備好投入市場，我們認為擴大對它的研究是很重要的，”赫伯羅特戰略資產項目總監Christoph Thiem說。

世界第五大集裝箱航運公司Hapag-Lloyd于2023年5月完成了概念研究的第一階段。這讓該公司對這種船的樣子有了初步的印象。今年夏天，航運專業開始了第二階段，目前仍在進行中。

目前的設計設想了八個帆，總帆面積為3000平方米。六個后帆是可伸縮的，兩個前帆是可伸縮的。這有助于不妨礙港口的貨物操作，保護帆系統免受損壞，并避免由于橋梁等原因造成的任何限制。

箱形船將主要由其發動機推進，而帆系統將僅用于輔助推進。風帆系統能提供多少幫助取決于幾個因素，比如船舶的速度和風力條件。在8到10節(15到20公里/小時)的慢速和適當的風條件下，船也可以只用帆系統推進。然而，赫伯羅特的團隊還沒有探索這方面的所有方面。該團隊正在為Conosur服務處理歷史天氣數據，該服務在南美洲航行。

該公司表示，它將研究其他航線，以找出如何在其他航線上使用這種航行系統實現更多效益。