據(jù)5月10日中國出口集裝箱運輸市場周度報告顯示，最新上海集裝箱出口運價指數(shù)(SCFI)大幅上漲365.16點至2305.79點，漲幅高達18.82%，實現(xiàn)五連漲。其中，歐地、北美、南美、澳新等主要航線漲幅均在20%左右。具體來看：

上海到歐洲基本港市場運價2869美元/TEU，上漲569美元，周漲24.74％；

上海到地中海基本港市場運價3915美元/TEU，上漲680美元，周漲21.02％；

上海到美西基本港市場運價4393美元/FEU，上漲791美元，周漲21.96％；

上海到美東基本港市場運價5562美元/FEU，上漲901美元，周漲19.33％；

上海到南美基本港市場運價5461美元/TEU，上漲833美元，周漲18.13％；

上海至澳新基本港市場運價為1169美元/TEU，上漲240美元，周漲25.8%。

據(jù)相關報道，業(yè)內(nèi)人士透露，由于船公司持續(xù)控艙并在五一長假期間減班并班，導致5月底前的艙位已滿，許多急貨加價也不一定能上船，目前可謂是一艙難求。

此外，隨著歐美地區(qū)的需求有所回升，以及對紅海危機繞行時間的增長、船期延誤的擔憂，貨主對補庫存的力度也有所加大，整體運價還會再調(diào)漲。

業(yè)內(nèi)人士還透露，有船公司已發(fā)布通知調(diào)整運價，5月15日起，美線40尺柜的運價將再上漲1000美元，而歐線的運價將上漲1500-2000美元。

此外，有船公司還通知，6月1日起，美線運價將再漲1000美元，并額外收取約600美元的旺季附加費。還有消息指出，歐線運價也可能出現(xiàn)1000-2000美元的漲幅。

而該消息或并非空穴來風。5月10日，達飛輪船官網(wǎng)發(fā)布最新公告稱，自6月1日起(裝貨日期)，再次調(diào)升亞洲至北歐新的FAK費率，每20英尺集裝箱3200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱6000美元，直至另行通知。這與此前4月26日發(fā)布通知調(diào)整的5月15日實施運價相比分別調(diào)升500美元和1000美元。

運費不斷攀升的同時，艙位持續(xù)緊張的局面短期內(nèi)或無法緩解。

受紅海地緣政治沖突的影響，全球船舶被迫繞行好望角不僅顯著增加了運輸時間，還導致了船舶調(diào)度面臨重大挑戰(zhàn)。每周航行歐洲的船舶由于大小規(guī)模不同，給客戶訂艙位帶來了極大的困擾。歐美貿(mào)易商也開始提前布局補庫存，以避免在7、8月的旺季面臨艙位緊張的問題。有貨代公司負責人向記者表示，“根本搶不到箱子！”

據(jù)財聯(lián)社報道，中遠海控公開表示，歐美出口方向均為滿載。

相關最新市場報告也顯示，中國－歐洲航線五月整體艙位情況較為緊張，預計未來兩周運價將持續(xù)上揚。中國－美國航線方面，上半月美線裝載率持續(xù)處于滿載狀態(tài)，美西尤為明顯，低價艙位受限、FAK艙位緊張的情況將一直持續(xù)到下旬，加拿大鐵路工人將于5月22日罷工存在潛在風險。

業(yè)內(nèi)人士表示，未曾預料到五一長假結(jié)束后市場需求會如此之大。此前，為了應對五一長假，船公司普遍提高了空白航班的比例約15-20%。這導致了北美航線在5月初就已經(jīng)出現(xiàn)了艙位緊張的情況，部分月底前艙位已滿。因此，許多計劃出貨的貨物只能等待6月的船班。