隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)衰退，HMM加入了同行的行列，著眼于蓬勃發(fā)展的汽車運(yùn)輸業(yè)，以確保穩(wěn)定的收入來源。

韓國旗艦航運(yùn)公司與Ocean Network Express的子公司Seaspan Corporation一起，向現(xiàn)代汽車旗下的航運(yùn)公司Hyundai Glovis訂購了10800輛純汽車和卡車運(yùn)輸船(PCTC)的長(zhǎng)期租約。作為液化天然氣雙燃料，這些將是迄今為止建造的最大的pctc，旨在搭載電動(dòng)汽車。

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司在正在進(jìn)行的Marintec中國展覽會(huì)上宣布，其子公司廣州造船廠國際公司(GSI)和上海外高橋造船公司(SWS)分別從HMM和Seaspan公司獲得了PCTC訂單。

HMM已經(jīng)在GSI訂購了6艘船，并有另外4艘船的選擇，而西斯班在SWS預(yù)訂了一份相同的訂單，全部租給現(xiàn)代Glovis，租期為10年。新船預(yù)計(jì)將于2026年交付;這些期權(quán)必須在未來三個(gè)月內(nèi)行使。

與其他集裝箱運(yùn)輸公司一樣，HMM正在向不斷增長(zhǎng)的PCTC領(lǐng)域進(jìn)行多元化發(fā)展。今年3月，HMM已經(jīng)在GSI訂購了3艘8600艘PCTC，同樣是租往Glovis的。集裝箱新聞還被告知，HMM在GSI的最新委托之前又訂購了4艘pctc，但沒有公布更多細(xì)節(jié)。

HMM的發(fā)言人告訴Container News，重新進(jìn)入pctc市場(chǎng)是其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)戰(zhàn)略的一部分。該公司在十多年前就開始經(jīng)營(yíng)pctc業(yè)務(wù)，但由于結(jié)構(gòu)調(diào)整退出了該業(yè)務(wù)。

該發(fā)言人表示:“HMM于去年7月公布了擴(kuò)大大宗業(yè)務(wù)等事業(yè)多樣化的未來發(fā)展戰(zhàn)略，PCTC的訂單符合這一計(jì)劃。”我們將繼續(xù)關(guān)注PCTC市場(chǎng)，以作出靈活的反應(yīng)，同時(shí)繼續(xù)尋求其他各種商業(yè)機(jī)會(huì)。”