航運(yùn)業(yè)正面臨著來自國際海事組織(IMO)和歐盟(EU)的新法規(guī)的增加。為了支持該行業(yè)，航運(yùn)組織BIMCO制定了一系列新的排放交易計(jì)劃(ETS)條款。

BIMCO的文件委員會通過了BIMCO船舶管理協(xié)議SHIPMAN的新的排放交易計(jì)劃津貼條款，以及三個(gè)航次租船合同的ETS條款。這些條款旨在促進(jìn)合作，并在新法規(guī)生效之際為各方提供清晰度和確定性，從而改變該行業(yè)的運(yùn)營方式，以實(shí)現(xiàn)合規(guī)和減排。

“在不到一個(gè)月的時(shí)間里，我們的行業(yè)將被納入歐盟排放交易體系，在未來，我們可以期待類似的排放計(jì)劃。BIMCO文件委員會主席尼古拉斯•費(fèi)爾(Nicholas Fell)表示:“制定新的ETS條款是為了幫助各方滿足歐盟ETS的要求，以及我們未來可能面臨的任何適用的排放計(jì)劃。”

2024年1月1日起，歐盟排放交易體系將擴(kuò)大到包括停靠歐盟港口的5000總噸及以上船舶的二氧化碳排放，無論其船旗國如何。在兩個(gè)歐盟港口之間航行的船舶，以及在歐盟與第三國之間航行的船舶，將被納入歐盟排放交易體系。

BIMCO的新ETS條款已被開發(fā)用于任何適用的排放計(jì)劃，包括但不限于EU ETS。這樣做是為了確保該條款可以與將來可能生效的其他計(jì)劃一起使用。

“SHIPMAN的ETS條款的目的是在所有者和管理者之間分配成本和責(zé)任，從而促進(jìn)對排放交易計(jì)劃的遵守。這包括排放數(shù)據(jù)的報(bào)告，以及在排放計(jì)劃下運(yùn)營的船舶的排放配額的轉(zhuǎn)讓和上交，”BIMCO合同和支持總監(jiān)Stinne Taiger Ivø說。

該條款已被納入即將修訂的SHIPMAN，并作為獨(dú)立條款與SHIPMAN 2009一起使用。

BIMCO跟單委員會還通過了三項(xiàng)適用于航次租船合同的ETS條款，即適用于2023年航次租船合同的ETS排放計(jì)劃運(yùn)費(fèi)條款、適用于2023年航次租船合同的ETS排放計(jì)劃附加費(fèi)條款和適用于2023年航次租船合同的ETS排放計(jì)劃津貼轉(zhuǎn)移條款。

歐盟排放交易體系在航運(yùn)業(yè)中引入了一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的動態(tài)，并引起了船東和承租人之間的緊張關(guān)系。

“隨著行業(yè)為2024年1月做準(zhǔn)備，一個(gè)關(guān)鍵的重點(diǎn)領(lǐng)域是談判租船協(xié)議中的語言。目標(biāo)是建立成本和法律風(fēng)險(xiǎn)的公平分配，但這一過程并非沒有障礙，”全球律師事務(wù)所里德史密斯的運(yùn)輸合伙人尼克奧斯汀告訴Splash。

奧斯汀解釋說，在船舶排放數(shù)據(jù)的共享、確定承租人應(yīng)負(fù)責(zé)的排放量以及如何遵守該計(jì)劃的復(fù)雜性方面，可能會出現(xiàn)分歧。