遠(yuǎn)洋商船的航行速度比以往任何時(shí)候都要慢。

克拉克森研究公司（Clarksons Research）的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度遠(yuǎn)洋貨運(yùn)船隊(duì)的平均航速創(chuàng)下新低。

今年頭幾個(gè)月在商業(yè)上舉步維艱的某些行業(yè)，在全球范圍內(nèi)表現(xiàn)得尤為平穩(wěn)。

例如，在液化天然氣領(lǐng)域，今年的航速是歷史上最糟糕的，與2024年的平均航速相比，今年的航速下降了2%，降至14.6節(jié)，而散貨船的航速比去年下降了1.7%，僅為10.7節(jié)，而成品油船的航速下降了1.7%，為11.2節(jié)，都是創(chuàng)紀(jì)錄的慢速。

每艘船的航速降低10%就能減少近20%的排放量

在艱難的運(yùn)價(jià)環(huán)境下，船東們除了放慢速度以吸收運(yùn)力外，還一直在放慢速度以實(shí)現(xiàn)綠色目標(biāo)，并遵守碳強(qiáng)度指標(biāo)（Carbon Intensity Indicator）等法規(guī)。

“到目前為止，減少船舶氣候影響的最有效方法是讓船舶減速。清潔航運(yùn)聯(lián)盟（Clean Shipping Coalition）的約翰•馬格斯（John Maggs）上個(gè)月在為《飛濺》（Splash）撰寫(xiě)的一篇文章中表示：“將航速降低10%，每艘船的排放量就能降低近20%。”

Clarksons在其最新的周報(bào)中指出：“船舶速度一直處于長(zhǎng)期下降的軌道上，自2008年以來(lái)，大多數(shù)航運(yùn)業(yè)的速度下降了20-30%。”