據(jù)外媒報道，昨天（9月9日），班輪公司現(xiàn)代商船（HMM）、海洋網(wǎng)聯(lián)船務有限公司（ONE）和陽明海運宣布深化合作，計劃重塑聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，宣布將其東西向聯(lián)盟延長五年，并更名為 Premier Alliance。
本次決定是在聯(lián)盟的第四家合作伙伴——德國赫伯羅特公司（Hapag-Lloyd）即將退出聯(lián)盟之前宣布的。
從明年開始，班輪聯(lián)盟將實施十年來最重大的改革。地中海航運公司（MSC）將退出與馬士基公司的2M船舶共享協(xié)議，轉(zhuǎn)而獨立運作，此舉在很大程度上標志著其自主經(jīng)營的開始。緊隨其后，德國赫伯羅特公司也將脫離THE聯(lián)盟，加入丹麥航運公司的雙子星合作組織。這些班輪公司的轉(zhuǎn)變，使得全亞洲的THE聯(lián)盟剩余成員在東西向主要航線上成為規(guī)模最小的集團。
根據(jù)昨天宣布的協(xié)議，“Premier Alliance”的合作伙伴也將在亞歐貿(mào)易中與MSC合作。這三家亞洲班輪公司將與地中海航運建立新的艙位交換合作關(guān)系，涉及九條航線，以幫助彌補規(guī)模上的差距。
赫伯羅特退出 THE Alliance 后，HMM、ONE 和陽明這三家亞洲公司一直在尋找潛在的新合作伙伴。臺灣萬海航運公司（Wan Hai Lines）的一位高管最近承認，該公司曾被邀請加入航運聯(lián)盟，但并未透露是哪個集團提出的邀請。
相關(guān)各方還表示，隨著全球航運市場的變動，陽明、HMM和ONE通過Premier Alliance的新合作框架，將在2025年為客戶提供更加完善的東西向航線網(wǎng)絡(luò)，并提升航運服務的效率與可靠性。
此舉旨在通過在亞洲-北歐和地中海航線上頻繁航行，提供廣泛的直航港口覆蓋。ONE 首席執(zhí)行官杰里米-尼克松（Jeremy Nixon）表示："這個新的三方聯(lián)盟將在泛太平洋和亞歐航線上為客戶提供強大、可靠和高度可靠的端到端直達港口集裝箱服務。"
從明年2月起，地中海航運將在主要的東西向航線上單獨運營，“Premier Alliance ”品牌將開始運營，“雙子星 ”合作將啟動，而由達飛輪船、中遠海運、長榮和東方海外組成的現(xiàn)有班輪集團 “海洋聯(lián)盟 ”已同意繼續(xù)履行其船舶共享協(xié)議，直至2032年3月底。至此，新的航運聯(lián)盟格局將迎來一個新的局面。
MSC的單飛步伐
在Premier Alliance與MSC深化合作的同時，MSC也宣布即將于2025年2月正式啟用全新的東西向獨立運輸網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)稱，這一全新的運輸網(wǎng)絡(luò)將在5個關(guān)鍵貿(mào)易航線上部署34個環(huán)線服務，并取代現(xiàn)有的與馬士基（Maersk）之間的2M聯(lián)營協(xié)議。
通過經(jīng)由蘇伊士運河及好望角的兩個通航選項，新的航線將為東西向貿(mào)易航線提供獨特且全面的解決方案。MSC首席執(zhí)行官Soren Toft表示：“我們極為喜悅地向全球所有客戶展示未來的東西向獨立運輸網(wǎng)絡(luò)?？蛻艏磳⒈M享MSC無與倫比的連通性和直達通道，同時確保始終如一的高品質(zhì)服務。”