集裝箱航運公司馬士基表示，胡塞武裝襲擊的風(fēng)險區(qū)域已經(jīng)進(jìn)一步擴(kuò)大到近海地區(qū)，延長了航線，增加了成本。

馬士基在給客戶的一份最新報告中表示，最近幾個月紅海局勢的復(fù)雜性有所增加。

“為了保護(hù)我們的船員、船只和你們的貨物，在可預(yù)見的未來，我們將改道好望角。然而，風(fēng)險區(qū)已經(jīng)擴(kuò)大，襲擊正在向更遠(yuǎn)的海上蔓延。

胡塞武裝一直將亞丁灣和印度洋大片海域的船只作為目標(biāo)，上周在也門以南約400海里處向1.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船MSC Orion開火。

馬士基表示，由于風(fēng)險區(qū)域的擴(kuò)大，它不得不延長航線，增加了運輸時間和成本。每航次的燃料成本上漲了約40%，該公司表示，由于船東在市場吃緊期間鎖定了高費率，船舶五年固定租船費率上漲了三倍。

“這種情況的連鎖反應(yīng)包括瓶頸和船只扎堆，以及延誤、設(shè)備和運力短缺。馬士基表示:“我們估計，在Q2期間，遠(yuǎn)東至北歐和地中海市場的全行業(yè)產(chǎn)能損失將達(dá)到15%至20%。”

鑒于設(shè)備短缺，該公司迄今已額外租賃了12.5萬個集裝箱。

隨著也門胡塞武裝現(xiàn)在威脅東地中海停靠以色列港口的船只，情況很可能會變得更糟。就胡塞武裝的武器射程而言，這一威脅被認(rèn)為是可信的。

以色列現(xiàn)在也開始對加沙南部的拉法進(jìn)行有針對性的打擊。胡塞警告稱，這將使以色列將其打擊范圍擴(kuò)大到所有在以色列停靠船只的公司的船只。

盡管胡塞武裝的威脅有所增加，但過去幾天的活動相對平靜。美國中央司令部報告說，它于5月6日在紅海上空擊落了一架未經(jīng)審查的空中系統(tǒng)。

盡管大多數(shù)頂級集裝箱航運公司都避開了紅海和蘇伊士運河，但許多較小的航運公司仍面臨著穿越紅海的風(fēng)險。分析師Linerlytica報告說，自4月1日以來，有90多艘集裝箱船過境紅海南部狹窄的曼德海峽。

總部位于新加坡的SeaLead Shipping進(jìn)行了最多的中轉(zhuǎn)——12次，其次是中國運營商New New Shipping的8次中轉(zhuǎn)。

在頂級航運公司中，只有達(dá)飛海運集團(tuán)在特定的航線上穿越紅海，并對每艘船的風(fēng)險進(jìn)行評估。根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù)，自4月初以來，法國航線已經(jīng)四次穿越紅海。