為了應(yīng)對(duì)紅海改道導(dǎo)致的船舶短缺，船舶供應(yīng)商提高了租船費(fèi)率，尤其是長(zhǎng)途航線的主力大型船舶。

截至2023年12月21日，Clarksons的集裝箱船定期租船費(fèi)率指數(shù)為67點(diǎn)，比年初下降32%，但比2019年(新冠肺炎大流行前一年)的水平高出18%。

Clarksons表示:“在租船市場(chǎng)，紅海的情況導(dǎo)致船東和運(yùn)營(yíng)商之間進(jìn)行了業(yè)務(wù)討論，而潛在的轉(zhuǎn)租船只被召回，以便運(yùn)營(yíng)商有足夠的噸位來管理重新航線的要求。”

胡塞武裝的導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊威脅迫使許多船只運(yùn)營(yíng)商繞道好望角。

Linerlytica觀察到，在過去一周運(yùn)費(fèi)飆升40%后，干線運(yùn)營(yíng)商的噸位需求再次回升，之前開放轉(zhuǎn)租的幾個(gè)單位被撤回。租船費(fèi)率全面上漲，其中規(guī)模較大的租船漲幅最大。只要船只向好望角轉(zhuǎn)移，這種看漲的情況預(yù)計(jì)將持續(xù)下去。

Linerlytica估計(jì)，目前一艘8000 TEU船的運(yùn)費(fèi)約為35800美元/天，比2019年高出45%，而一艘6500 TEU船的運(yùn)費(fèi)為25500美元/天，比2019年高出29%。與2019年相比，5600 TEU和4200 TEU船舶的日租金分別上漲38%和53%，分別為22500美元和16900美元。

最近的資料顯示，東方海外以20500美元/天的價(jià)格租用了環(huán)球船舶租賃公司2002年建造的6840 TEU GSL Christen號(hào)，租期為7至10個(gè)月。Ocean Network Express(ONE)和CMA CGM也租用了巴拿馬型船，分別租用了阿曼集裝箱航運(yùn)公司2008年建造的4250 TEU Wadi Bani Khalid號(hào)和環(huán)球航運(yùn)公司2004年建造的4239 TEU Varada號(hào)。Wadi Bani Khalid的租期為2至5個(gè)月，每天16500美元，Varada的租期為1至3個(gè)月，每天17000美元。