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若紅海緊張局勢升級,可能會有更多集裝箱船改變航線

   2023-12-07 鯨魚物流網
根據Linerlytica今天(12月5日)的最新報告,紅海船只襲擊的任何加劇都可能導致30%的航運船隊被困,因為更多的船只將需要改變航線。12月3日,在巴以沖

根據Linerlytica今天(12月5日)的最新報告,紅海船只襲擊的任何加劇都可能導致30%的航運船隊被困,因為更多的船只將需要改變航線。

12月3日,在巴以沖突期間,英國Castle Harbour公司所有、東方海外(OOCL)運營的9號貨輪被無人機發射的火箭彈擊中。

Linerlytica評論說,對9號的襲擊“擴大了對所有通過紅海的船只的威脅,甚至是那些與以色列沒有聯系的船只。”

總部位于海法的海運公司以星航運(ZIM Line)已經將其船只從蘇伊士運河轉向繞行好望角的更長的航線,而丹麥的馬士基航運(Maersk Line)在11月25日達飛海運集團(CMA CGM Symi)遇襲后,已經改變了從以色列租賃的兩艘船只的航線。

根據Linerlytica的數據,目前使用蘇伊士運河的653艘集裝箱船總容量為825萬TEU,其中只有8艘由以色列承運人運營,29艘由以色列相關利益集團擁有。

Linerlytica表示:“目前船舶改道的影響很小,但對蘇伊士運河船舶安全威脅的任何升級都會產生更大的影響,因為30%的集裝箱船總運力將受到影響。”

目前,巴拿馬運河的過境限制和蘇伊士運河的改道影響不大。

巴拿馬運河的擁堵在截至12月3日的一周內達到頂峰,排隊等候的船只達到31艘,盡管此后隨著更多船只轉移到蘇伊士和好望角,情況有所緩解。

Linerlytica表示:“雖然這些舉措將有助于吸收一些過剩的船只,但現階段影響有限,因為它影響不到整個船隊的2%。”

若紅海緊張局勢升級,可能會有更多集裝箱船改變航線

 
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