DNV的數據顯示，過去12個月訂購的船舶中，有五分之一在服役時將使用替代燃料。

DNV替代燃料洞察(AFI)平臺的最新數據顯示，在此期間，甲醇是最受歡迎的燃料，占訂單的9%，其次是液化天然氣7%，液化石油氣3%，氨氣1%。

今年投入運營的甲醇燃料船舶數量將增加一倍以上，從2023年底的29艘增加到年底的61艘?？紤]到整個訂單，到2026年底，將有257艘甲醇燃料船舶投入運營。

集裝箱船占據了甲醇市場的最大份額，共有168份新合同，其中石油和化學品船占39艘正在運營或訂購的船，還有17艘散貨船正在建造中。目前正在建造的10艘汽車運輸船將使用甲醇作為燃料，還有7艘近海船只和5艘滾裝船。

船級社指出，目前可用的大部分甲醇都是由天然氣或煤炭生產的。它說，需要對綠色甲醇生產能力進行大量投資。

然而，液化天然氣仍居榜首。不包括液化天然氣運輸船，目前有493艘天然氣船在運營，另有523艘正在訂購中。再一次，集裝箱船數量最多，有77艘在運營，195艘在訂購。汽車運輸船緊隨其后，有24艘服役船和149艘訂購船。液化天然氣在原油油輪上的使用也很明顯——77艘正在運營，33艘正在訂購;53號和48號產品和化學品運輸船;48號和25號散貨船;汽車和客運輪渡，43號和6號。

根據DNV的統計數據，目前有5000多艘船舶使用洗滌器。從2018年底的740艘船到兩年后的4362艘船，這種指數級增長已經趨于平穩。考慮到目前的訂單，到2026年底，擁有洗滌器的5080艘船舶將攀升至5299艘。

有1866個洗滌器在運行或訂購用于散貨船;集裝箱船1252艘;原油船730;產品和化學品運輸船591艘。

DNV海事咨詢業務首席顧問Martin Wold指出，人們對氨作為燃料的興趣日益濃厚。他說:“人們對氨氣的興趣正在上升，今年1月確認了兩份訂單。我們預計，在未來的幾個月和幾年里，這一需求將繼續增長。”

AFI平臺免費提供，包括替代燃料使用的詳細統計數據，以及按船型和特定燃料加注基礎設施發展情況分列的互動地圖。