CN對(duì)5月份市場(chǎng)數(shù)據(jù)的分析顯示，從印度出港的集裝箱運(yùn)價(jià)已無(wú)法維持紅海危機(jī)帶來(lái)的運(yùn)價(jià)漲幅。
在西行的印歐貿(mào)易中，雖然4月份從西印度(賈瓦哈拉爾尼赫魯港(JNPT)/納瓦舍瓦港或蒙德拉港)到費(fèi)利克斯托/倫敦門(mén)港(英國(guó))的20英尺集裝箱訂單的平均短期合同價(jià)格保持穩(wěn)定，為每20英尺集裝箱2700美元，但40英尺集裝箱訂單的價(jià)格已從4月底的2800美元降至2500美元。
對(duì)于印度到鹿特丹(荷蘭)的貨物，5月份TEU費(fèi)率也沒(méi)有變化，為每20英尺集裝箱2750美元，但FEU費(fèi)率從4月份的2850美元降至每40英尺集裝箱2550美元。
CN分析顯示，對(duì)于西印度-熱那亞(西地中海)的預(yù)訂量，合同價(jià)格從3150美元/TEU下滑至2700美元/TEU，從3300美元/FEU下滑至2800美元/FEU。
同樣，從費(fèi)利克斯托/倫敦門(mén)戶到西印度的東行貨物(進(jìn)口到印度)運(yùn)費(fèi)從4月底的平均水平分別從1700美元和2000美元降至1250美元/TEU和1400美元/FEU，而從鹿特丹到西印度的運(yùn)費(fèi)分別從950美元和1500美元/FEU降至850美元/TEU和1300美元/FEU。
對(duì)于從西地中海(熱那亞)到西印度的貿(mào)易，分析認(rèn)為5月份的運(yùn)費(fèi)從1000美元/TEU下降到800美元/TEU，從1150美元/FEU上升到1400美元/FEU。
印美貿(mào)易的短期合約價(jià)格報(bào)告稱(chēng)，受紅海危機(jī)相關(guān)提振的影響，印度已出現(xiàn)大幅下調(diào)。5月份從西印度(Nhava Sheva/Mundra)到美國(guó)東海岸(紐約)的平均運(yùn)費(fèi)為2100美元/TEU，低于4月份的3650美元/TEU和2350美元/FEU，低于4月份的4300美元/FEU。對(duì)于運(yùn)往美國(guó)西海岸(洛杉磯)的印度集裝箱貨物，20英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)從2400美元/TEU上漲至2500美元/TEU 40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)從4月底的2500美元/TEU上漲至2900美元/TEU。
然而，根據(jù)CN的分析，對(duì)于西印度-美國(guó)墨西哥灣沿岸(休斯頓)貿(mào)易，5月份的費(fèi)率分別從4月底的4200美元和4500美元降至3500美元/TEU和4000美元/FEU。
美國(guó)-印度貿(mào)易(回程)的短期合約價(jià)格逐月下降，usec -西印度的價(jià)格分別為550美元/TEU和800美元/FEU，而此前的價(jià)格分別為600美元和850美元。然而，美國(guó)西海岸至西印度的預(yù)訂量則穩(wěn)定在1300美元/TEU和1500美元/FEU。
從美國(guó)墨西哥灣沿岸到西印度的平均運(yùn)價(jià)也與4月份的平均運(yùn)價(jià)相比沒(méi)有變化，分別徘徊在1300美元/TEU和2050美元/FEU之間。
CN分析發(fā)現(xiàn)，從印度出發(fā)的亞洲內(nèi)部貿(mào)易的承運(yùn)人合同費(fèi)率在一些港口配對(duì)中繼續(xù)處于負(fù)值。分析顯示，4月份西印度-鹽田航線(中國(guó)南部)的平均運(yùn)價(jià)分別為20美元/TEU和35美元/FEU，而西印度-天津航線(中國(guó)北部)的承運(yùn)商接受的運(yùn)價(jià)分別為5美元/TEU和10美元/FEU。
對(duì)于西印度-上海(中國(guó)中部)的貿(mào)易，費(fèi)率也保持在負(fù)值區(qū)域，低至每TEU或FEU 5美元。此外，對(duì)于西印度到新加坡的貨物，航空公司也接受低至5美元/TEU或FEU的預(yù)訂。
西印度-杰貝阿里(迪拜)4月份的預(yù)訂量為210美元/TEU，高于200美元/TEU 260美元/FEU，低于300美元/TEU。
與此同時(shí)，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，印度的商品出口貿(mào)易在4月份開(kāi)始的2024-25財(cái)年有了一個(gè)積極的開(kāi)端。
根據(jù)臨時(shí)政府的數(shù)據(jù)，出口額同比增長(zhǎng)1%，達(dá)到350億美元。
印度出口組織聯(lián)合會(huì)(FIEO)主席Ashwani Kumar在一份聲明中表示:“這(表現(xiàn))不僅顯示了出口部門(mén)有彈性的決心，也顯示了出口界正在努力和辛勤工作。”
庫(kù)馬爾還指出:“正在進(jìn)行的俄羅斯-烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)，加上各種主要的地緣政治緊張局勢(shì)，包括紅海危機(jī)和以色列-哈馬斯沖突，也使印度出口商的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)更加艱難。”
他接著解釋說(shuō):“隨著歐盟、英國(guó)、西亞和美國(guó)的需求改善，出口將開(kāi)始顯示出更好的增長(zhǎng)數(shù)字，這些地區(qū)的訂單增加了10%以上，這標(biāo)志著包括皮革和皮革制品、鞋類(lèi)和服裝在內(nèi)的勞動(dòng)密集型出口行業(yè)的復(fù)蘇。”
Kumar補(bǔ)充說(shuō):“隨著新訂單也有望出現(xiàn)一些積極的開(kāi)端，美國(guó)和中國(guó)之間的關(guān)稅戰(zhàn)可能會(huì)成為該國(guó)出口部門(mén)的機(jī)會(huì)。”
FIEO表示:“當(dāng)務(wù)之急是在流動(dòng)性方面采取措施，加大利息補(bǔ)貼支持力度，并繼續(xù)推行利率均衡計(jì)劃。”
該協(xié)會(huì)還呼吁:“除了與英國(guó)、秘魯和阿曼很快達(dá)成一些關(guān)鍵的自由貿(mào)易協(xié)定外，該行業(yè)還需要輕松、低成本的信貸和營(yíng)銷(xiāo)支持。”