利用集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)(CTS)關(guān)于區(qū)域間滿(mǎn)載集裝箱移動(dòng)的數(shù)據(jù)，Sea-Intelligence估計(jì)了空箱移動(dòng)的相應(yīng)趨勢(shì)。

與2019年的水平相比，為減輕大流行相關(guān)波動(dòng)的影響，過(guò)去幾個(gè)月的空箱量一直保持在20%左右的增長(zhǎng)。

考慮到與空載相關(guān)的運(yùn)營(yíng)成本主要與港口處理費(fèi)用有關(guān)，簡(jiǎn)單地以TEU來(lái)評(píng)估運(yùn)量可以合理地表明市場(chǎng)行為，因此可以認(rèn)為T(mén)EU*Miles提供了一個(gè)更全面的衡量標(biāo)準(zhǔn)，特別是因?yàn)樗徽J(rèn)為是滿(mǎn)載集裝箱的最佳衡量標(biāo)準(zhǔn)。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示:“這是因?yàn)樵谠u(píng)估集裝箱需求時(shí)，運(yùn)輸距離是至關(guān)重要的，如果我們不以同樣的方式評(píng)估空集裝箱，可能會(huì)顯得不一致。”

從本質(zhì)上講，以TEU*Miles為單位測(cè)量空載量時(shí)觀察到的趨勢(shì)與以TEU為單位測(cè)量時(shí)觀察到的趨勢(shì)沒(méi)有顯著差異。

艾倫·墨菲指出:“問(wèn)題是，這與裝滿(mǎn)集裝箱的增長(zhǎng)情況如何匹配。”

在全球范圍內(nèi)，TEU與2019年相比增長(zhǎng)了2.5%，而TEU*里程增長(zhǎng)了4.2%。具體而言，2023年12月的TEU增長(zhǎng)比2019年增長(zhǎng)7.8%，TEU*Miles同期增長(zhǎng)8.0%。

“這很清楚地表明，運(yùn)輸空集裝箱的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)運(yùn)輸滿(mǎn)載集裝箱的需求，回程貿(mào)易的增長(zhǎng)速度快2.5倍。這意味著與運(yùn)輸集裝箱相關(guān)的實(shí)際成本已經(jīng)增加，事實(shí)上，這意味著運(yùn)輸公司需要支付不斷增加的空集裝箱運(yùn)輸成本。”