12月2日，集裝箱船“鼎秦”輪順利從南京龍潭集裝箱碼頭駛出，標志著南京港首次實現直航巴西桑托斯港。該輪是南京港龍潭集裝箱碼頭靠泊的最大載重噸位船舶，實現了水運航線和港口能級的“雙突破”。

該航線的開通，是深入落實習近平總書記11月20日在巴西訪問期間關于“將共建‘一帶一路’倡議同巴西發展戰略對接”重要講話精神的具體行動，也是支持南京打造具有世界聚合力的雙向開放樞紐、區域性航運物流中心和加快建設產業強市的有力舉措，更是南京優化航線布局、完善港口功能的實際作為，打破了南京與南美地區間因長期缺少直航通道導致的出口成本高、出口時效差等壁壘，有效提升了南京及蘇皖腹地企業產品出口南美市場的市場競爭力，有力增強了南京區域性航運物流中心的鏈接輻射力、開放競爭力和資源集聚力，也為南京港融入“一帶一路”開辟了新通道，為南京加快推進長江經濟帶高質量發展提供了新動能，對南京打造更有開放強度的樞紐之城具有重要意義。

長期以來，南京海事局高度重視新航線開通運營的服務保障工作，充分發揮長三角海事監管與服務保障一體化優勢，實施多項務實有力的舉措為船舶安全運營筑牢安全堡壘。一是科學壓降風險系數。針對新航線的開通，組織交通、商務、引航、港口和中國海事領域專家召開評審會，全面摸排船舶航行、作業風險，制定針對性的通航安全保障措施；同時進一步加強與氣象、水文等部門聯系，做好氣象預警和信息服務，降低惡劣天氣對船舶通航的影響；督促提醒航道部門做好重點航段水位和碼頭前沿水深動態監測，全面做好風險預警預控。二是優化海事服務。提前研究“南京-巴西桑托斯”集裝箱航線船舶運營特點，實時掌握船舶航次計劃，協調口岸單位開辟行政審批綠色通道，優先辦理船舶進口岸和受限船審批等相關手續，確保船舶進出港審批“零待時”。三是實行一體化交通組織指揮。加強與下游海事機構、港口、貨主等單位的溝通協調，科學安排船舶進出港計劃，優先安排長江口進槽點位，統籌錨地、碼頭、引航、拖輪等港航資源，實施優先引航、優先靠港、優先作業，全力保障該航線船舶“直進直靠、直離直出”。四是實施遠程、中程、近程交通組織和“陸海空”全方位監護。充分發揮海事水上“大交管”優勢，運用VTS、CCTV、AIS、智能卡口、無人機等信息化系統和現代化裝備，設置專屏、專崗關注船舶動態、管控安全風險，實施遠程+現場協調聯動，維護通航秩序、及時管控船流；同時加大新航線船舶靠離泊、裝卸貨作業、防污染作業等的現場監督檢查，提醒船舶、碼頭作業人員落實關鍵節點安全防范措施，及時消除安全隱患，全力保障船舶航行和作業安全。

下一步，南京海事局將緊緊圍繞打造更有開放強度的樞紐之城目標，為南京開辟更多航線、停靠更大輪級船舶創造條件，進一步提升南京港口發展能級和核心競爭力，為加快建設南京區域性航運物流中心貢獻南京海事力量。