貿(mào)易消息人士和船舶追蹤公司的數(shù)據(jù)顯示，貿(mào)易商預(yù)計(jì)八月份從亞洲到蘇伊士西部市場(chǎng)的超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）裝載創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的柴油，這一趨勢(shì)可能會(huì)在下個(gè)月持續(xù)下去。

五艘超級(jí)油輪——Maran Leo、Sea Lion、Nissos Keros、Nissos Nikouria 和 Atherina——從中東和印度裝載了 900 萬(wàn)桶或更多柴油，運(yùn)往歐洲和非洲市場(chǎng)，這是 VLCC 七年來(lái)從未見(jiàn)過(guò)的水平根據(jù) Kpler 航運(yùn)數(shù)據(jù)和兩個(gè)貿(mào)易來(lái)源，數(shù)據(jù)已被跟蹤。

LSEG 石油研究分析師在一封電子郵件中表示，由于臟油輪運(yùn)價(jià)相對(duì)于清潔油輪運(yùn)價(jià)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，交易商正在使用 VLCCS 將精煉燃料從中東和印度運(yùn)輸?shù)轿鞣绞袌?chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，這五艘船是由阿布扎比國(guó)家石油公司 (ADNOC) 和 TotalEnergies 以及主要貿(mào)易商托克 (Trafigura) 的貿(mào)易部門在 8 月份租用的。

ADNOC和托克均拒絕置評(píng)。 TotalEnergies 沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

一位新加坡貿(mào)易消息人士稱，改用超大型油輪裝載柴油反映了亞洲原油需求疲軟，尤其是來(lái)自中國(guó)的原油需求，這使得大型船舶可以裝載其他貨物。

柴油通常由容量為 300000-700000 桶的中程或遠(yuǎn)程船舶運(yùn)輸，而 VLCC 則可運(yùn)輸約 200 萬(wàn)桶原油。

Vortexa 首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 David Wech 表示：“大西洋盆地柴油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變得非常激烈，因此對(duì)于蘇伊士以東的參與者來(lái)說(shuō)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)比以往任何時(shí)候都更加重要，而這正是 VLCC 發(fā)揮作用的地方。”

LSEG 和 SSY Tanker 的數(shù)據(jù)顯示，在中東-歐洲航線上租用 VLCC 的運(yùn)費(fèi)（不包括清潔費(fèi)用）為每噸 10 美元，而類似航線上的清潔油輪成本約為每噸 50 美元。

九月裝載

這種向 VLCCS 的轉(zhuǎn)變?cè)缭?6 月份就開始了，盡管之前預(yù)計(jì)這種轉(zhuǎn)變會(huì)放緩，但這種轉(zhuǎn)變?nèi)栽诶^續(xù)。

三位貿(mào)易消息人士表示，這些船運(yùn)將緩解亞洲供應(yīng)過(guò)剩，并有助于緩解近期市場(chǎng)疲軟，并補(bǔ)充說(shuō)，它們還將在季節(jié)性煉油廠維護(hù)和冬季需求高峰之前彌補(bǔ)蘇伊士以西的供應(yīng)短缺。

咨詢公司 IIR Energy 高級(jí)總監(jiān)希拉里·史蒂文森 (Hillary Stevenson) 表示，歐洲煉油廠將于今年 9 月關(guān)閉總計(jì) 90 萬(wàn)桶/日的原油蒸餾產(chǎn)能。

倫敦證交所石油研究分析師表示，“鑒于亞洲柴油基本面依然疲軟，認(rèn)為貿(mào)易商將繼續(xù)向西運(yùn)送貨物并不是沒(méi)有道理的，盡管這是否會(huì)搭載在超大型油輪上將在很大程度上取決于運(yùn)費(fèi)。”

三位貿(mào)易消息人士和船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，9月份，另外三艘VLCC——Plata Lucky、Nissos Rhenia和Antonis I.Angelicous——計(jì)劃從中東或東南亞裝載柴油前往西方。