根據(jù)挪威北方大學(xué)下屬的北極物流中心（CHNL）提供的數(shù)據(jù)，2024年通過北方海航道（NSR）的過境航行數(shù)量有望創(chuàng)下新紀錄，大部分貨物在俄羅斯和中國之間運輸。

通航量大幅增長

在2024年前九個月，約有240萬噸貨物通過NSR完成全程過境航行，涉及79次航行。其中，約95%的貨物是從俄羅斯運往中國。貨物構(gòu)成中，原油占62%（約147萬噸），散貨占27%（約64.6萬噸），集裝箱貨物占6%（約15.3萬噸）。

CHNL指出，這些航行包括28次從俄羅斯到中國、26次則是從中國到俄羅斯，以及25次在俄羅斯港口之間的航行。共有46次為載貨航行（31次東行，15次西行），其余33次為空載航行。

重要航行事件

此外，該中心強調(diào)了一些重要的航行事件。例如，一艘新建的17.4萬立方米液化天然氣運輸船 North Sky輪 (曾用名North Star)從中國空載過境前往俄羅斯。此前，該船曾通過NSR將亞馬爾液化天然氣項目的貨物運抵中國終端。

此外，中國122米長的科考破冰船“雪龍2”號（建于2019年）也從中國前往摩爾曼斯克，但未正式進入NSR水域，而是航行在更北的83至85度北緯區(qū)域。

風(fēng)險與挑戰(zhàn)

CHNL董事總經(jīng)理凱爾·斯托克維克（Kjell Stokvik）指出，另外一個非常重要的趨勢是全程過境航行中的集裝箱船數(shù)量有所增加。他表示，更大且較老舊的船舶正在通過NSR，這增加了在冰封區(qū)域航運的風(fēng)險。

CHNL強調(diào)，其數(shù)據(jù)僅涉及全程過境航行，不包括通過NSR向東方出口的石油和液化天然氣。該中心表示，2024年的過境航行即將結(jié)束，盡管還有一些航行正在進行或預(yù)計將進行。

冰情影響航行期限

研究人員指出，由于“早期冰層形成”和“NSR東部地區(qū)的復(fù)雜冰情”，今年過境航行的有利期可能會大大縮短。他們表示，10月15日之后，所有非冰級船舶被限制在NSR東部地區(qū)運營，而冰級1至3的船舶也必須在10月20日之前離開東部區(qū)域。