據(jù)傳聞，AP Moller-Maersk和Hapag-Lloyd已向中國揚子江船業(yè)訂購了價值超過58億美元的LNG 雙燃料新巴拿馬型集裝箱船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)（TradeWinds）披露，赫伯羅特已訂購多達18艘17000TEU的船舶，而馬士基已簽約10艘同等級別的集裝箱船，所有這些船舶預(yù)計將在2027年至2029年間交付。

消息人士透露，赫伯羅特已將揚子江船業(yè)原計劃建造的10艘固定船舶數(shù)量增加至12艘新船，并將備選船舶數(shù)量從5艘增加至6艘。據(jù)稱，每艘船的造價約為2.1億美元。同時，馬士基的單船造價約2.02億美元。

他們指出，揚子江船業(yè)是繼新時代造船和韓國韓華遠洋之后，為馬士基建造新巴拿馬型船的第三家船廠。與新時代造船和韓國韓華遠洋的合同已于本月初簽署，每家船廠都將建造六艘船，并可選擇額外建造四艘。

赫伯羅特與揚子江船業(yè)的交易結(jié)束了這家德國班輪公司長達三年的訂單停滯期。該公司上一次訂購新船是在2021年，當時它與韓華海洋（原大宇造船與海洋工程公司）簽約建造六艘LNG雙燃料巨型集裝箱船，每艘價格為 1.65 億美元。這家韓國船廠已交付了第一艘新船——23500teu的“Hamburg Express”號（建于2024 年）。赫伯羅特計劃今年再接收兩艘，2025年接收三艘。

若這些新合同得到確認，揚子江船業(yè)的未完成訂單量將達到約250艘，總價值達到260億美元。揚子江船業(yè)是中國最大的私營造船廠。該公司正在擴大產(chǎn)能，新建一個制造基地，預(yù)計將于2026年底竣工。該公司計劃投資約 4.13億美元用于建造液化天然氣運輸船和其他清潔能源船舶的設(shè)施。