近日，CNSS對(duì)希臘航運(yùn)金融協(xié)會(huì)主席George Xiradakis（以下簡(jiǎn)稱Xiradakis）進(jìn)行了專訪。在訪談中，Xiradakis對(duì)中希兩國(guó)航運(yùn)業(yè)的合作、智慧航運(yùn)、綠色航運(yùn)和新一代航海人才等話題發(fā)表了看法。
攜手并進(jìn)，共筑合作新共識(shí)
希臘是世界上最大的航運(yùn)國(guó)之一，擁有漫長(zhǎng)的海岸線和眾多離島，以占全球約0.14%的人口撐起了世界航運(yùn)規(guī)模的五分之一，有著全球約20%和歐盟約60%的船隊(duì)。航運(yùn)業(yè)在希臘經(jīng)濟(jì)中的占比達(dá)7%，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。而中國(guó)航運(yùn)業(yè)近些年的發(fā)展也是蒸蒸日上。根據(jù)BIMCO的分析，希臘和中國(guó)航運(yùn)公司擁有的船舶占船隊(duì)總載重噸運(yùn)力的34%，且預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將持續(xù)下去。
Xiradakis認(rèn)為，目前希臘在航運(yùn)業(yè)與中國(guó)并肩而立，共同穩(wěn)坐全球第一的寶座。希臘與中國(guó)正攜手共享這份榮耀，共同引領(lǐng)著世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。
希臘航運(yùn)業(yè)的未來與中國(guó)航運(yùn)展現(xiàn)出了諸多相似之處，兩者均致力于在發(fā)展中前行，勇于迎接挑戰(zhàn)，并精準(zhǔn)把握機(jī)遇。重要的是，他們并非僅僅追求成為一時(shí)的贏家而專注于競(jìng)爭(zhēng)，而是致力于鞏固并擴(kuò)大其在全球航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。在他看來，這兩個(gè)國(guó)家在航運(yùn)領(lǐng)域的前景是樂觀的，他們之間的關(guān)系并非競(jìng)爭(zhēng)，而是基于相互尊重的伙伴關(guān)系。
盡管目前希臘與中國(guó)在航運(yùn)業(yè)上占據(jù)相近的市場(chǎng)份額，在全球航運(yùn)市場(chǎng)這個(gè)大環(huán)境中，雙方展現(xiàn)出了尋求合作的積極態(tài)度，且合作頗有成效。希臘航運(yùn)業(yè)在為中國(guó)貿(mào)易提供高效、可靠的海上運(yùn)輸服務(wù)方面發(fā)揮著重要作用，而中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同樣離不開希臘航運(yùn)業(yè)強(qiáng)大的海上運(yùn)輸能力作為支撐。這種相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系，為兩國(guó)航運(yùn)業(yè)的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
Xiradakis對(duì)希臘航運(yùn)業(yè)的未來充滿信心，特別是他們正日益頻繁地采用中國(guó)技術(shù)，更是讓他看到了希臘航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展的希望。他相信，在國(guó)際事務(wù)與國(guó)際商業(yè)領(lǐng)域，希臘與中國(guó)之間的緊密合作是不可避免的。
早在十年前，Xiradakis已經(jīng)對(duì)中希兩國(guó)的貿(mào)易關(guān)系抱有積極期望。在接受《貿(mào)易風(fēng)》采訪時(shí)，他曾指出，中國(guó)對(duì)希臘投資旨在利用希臘作為歐洲門戶的優(yōu)勢(shì)，降低中歐貿(mào)易成本。中希之間的合作有望降低中國(guó)出口商品成本，惠及歐洲經(jīng)濟(jì)，盡管初期可能引起歐洲航運(yùn)業(yè)格局微調(diào)。
去年4月，Xiradakis作為希臘航運(yùn)金融協(xié)會(huì)的代表，在上海與陸家嘴金融城理事會(huì)簽署了合作協(xié)議。而在今年年初，希臘航運(yùn)財(cái)務(wù)管理人協(xié)會(huì)正式落地浦東，該協(xié)會(huì)將為浦東新區(qū)導(dǎo)入更多優(yōu)質(zhì)的航運(yùn)企業(yè)，促成更多全球業(yè)務(wù)合作。通過這項(xiàng)合作，Xiradakis期待能與中國(guó)航運(yùn)業(yè)建立長(zhǎng)期、透明、創(chuàng)新的伙伴關(guān)系。希臘航運(yùn)業(yè)與中國(guó)在造船、融資等領(lǐng)域合作廣泛，協(xié)會(huì)上海代表處將作為紐帶，促進(jìn)中希及中歐航運(yùn)金融合作，提升全球航運(yùn)資源配置能力。
從過去五十年到如今，中希兩國(guó)正在共同書寫現(xiàn)代海上運(yùn)輸與海事工業(yè)的新篇章。我們只需要繼續(xù)深化這份合作。
希臘與中國(guó)在航運(yùn)上的合作歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。航運(yùn)業(yè)一直是中希務(wù)實(shí)合作歷史最久、規(guī)模最大、聯(lián)系最緊的領(lǐng)域之一。“在過去的五十年中，希臘航運(yùn)業(yè)便一直和中國(guó)保持著合作關(guān)系。我還要特意說明，新中國(guó)成立后，第一艘駛?cè)胫袊?guó)海域的外國(guó)船只便是來自希臘的船，滿載著貨物。從那時(shí)起，我們（兩國(guó)）就建立了合作關(guān)系，“Xiradakis娓娓道來。
“當(dāng)我們談到中國(guó)海上運(yùn)輸和海事工業(yè)的現(xiàn)代發(fā)展歷史時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)到處都有希臘人的身影，反之亦然。另一方面，中國(guó)人一直與希臘人保持密切聯(lián)系，他們使用希臘船只，信任希臘人，因?yàn)樗麄兛吹较ＥD人如何創(chuàng)新，如何引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展，因?yàn)閮蓢?guó)都在尋找每個(gè)挑戰(zhàn)的可持續(xù)解決方案，這是中希合作的秘訣。”
希臘各大船東多為中國(guó)造船廠的主要客戶，并持續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)的造船規(guī)模。1998年，中國(guó)按訂單向希臘船東交付首艘船舶，開啟了希臘船東大規(guī)模在中國(guó)建造船舶的黃金時(shí)代。自2010年至今，希臘所有船只訂單中約有一半是由中國(guó)造船企業(yè)完成的，總價(jià)值約500億美元。2023年和2024年一季度，希臘船東一共訂造了401艘新造船，其中有266艘在中國(guó)船廠建造，是日韓船廠接單數(shù)量總和的兩倍，這也是基于長(zhǎng)期以來希臘船東對(duì)中國(guó)造船的認(rèn)可。而此前，希臘比雷埃夫斯港口正是在中遠(yuǎn)集團(tuán)的管理下涅槃重生，在當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造就業(yè)崗位3000多個(gè)，累計(jì)為當(dāng)?shù)貛碇苯由鐣?huì)貢獻(xiàn)超過14億歐元。
Xiradakis強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前中希兩國(guó)需要做的最重要的事，即在國(guó)際論壇上保持相同的觀點(diǎn)，并說服許多在航運(yùn)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家，效仿中國(guó)和希臘的做法。這對(duì)社會(huì)、人民的繁榮，尤其對(duì)地球的安全都是有益的。
智啟未來，共筑綠色航運(yùn)夢(mèng)
作為全球兩大航運(yùn)大國(guó)，中國(guó)和希臘都在竭盡所能，致力于推動(dòng)航運(yùn)低碳可持續(xù)發(fā)展。就在上個(gè)月末，希臘Attica集團(tuán)宣布與Stena航運(yùn)公司和中國(guó)招商局金陵船舶（威海）達(dá)成協(xié)議，建造四艘大型環(huán)保客輪。
Xiradakis認(rèn)為，不僅希臘與中國(guó)，而是全球每一個(gè)國(guó)家都應(yīng)攜手并進(jìn)，共同關(guān)注環(huán)境保護(hù)，珍視海洋，以及地球上的每一份資源。而且航運(yùn)業(yè)既要確保海員的人身安全，也要保障那些承載著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的貨物的安全運(yùn)輸。
面對(duì)這一挑戰(zhàn)，我們唯有共同努力去滿足這些要求。
為了滿足日益嚴(yán)苛的環(huán)保與經(jīng)濟(jì)需求，航運(yùn)業(yè)必須以務(wù)實(shí)的態(tài)度，融合數(shù)字化技術(shù)、堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，并強(qiáng)化有效的治理措施，去迎接未來的挑戰(zhàn)。這不僅是對(duì)時(shí)代變革的響應(yīng)，也是行業(yè)對(duì)社會(huì)責(zé)任的認(rèn)同與踐行。他堅(jiān)信希臘與中國(guó)在追求可持續(xù)發(fā)展的道路上有著相似的愿景與實(shí)踐。雙方應(yīng)加強(qiáng)合作，共同探索出一條既符合國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮的航運(yùn)新路徑。
而航運(yùn)業(yè)的低碳減排，又和日前熱門的智能航運(yùn)話題離不開關(guān)系。
Xiradakis表示，智能航運(yùn)是航運(yùn)業(yè)邁向未來的重要方向。回溯歷史，從一萬年前人類最初利用木頭，到九千年后簡(jiǎn)陋船只的出現(xiàn)，每一次船舶的進(jìn)化都更加智能。他理解智能航運(yùn)代表的是一種發(fā)展，是一種對(duì)全人類的發(fā)展。它的核心在于技術(shù)的革新與應(yīng)用，讓我們擁有了前所未有的監(jiān)控能力。值得一提的是，智能航運(yùn)并非孤立發(fā)展，它汲取了航空、工業(yè)等其他領(lǐng)域的前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了跨行業(yè)的融合與創(chuàng)新。
當(dāng)前，我們正處于全面加速發(fā)展的階段。昨天的夢(mèng)想已成為今天的現(xiàn)實(shí)，而今天的創(chuàng)意或許很快就能轉(zhuǎn)化為明天的成果。
希臘航運(yùn)業(yè)以其獨(dú)特的創(chuàng)新精神和高效的決策機(jī)制，展現(xiàn)出了非凡的競(jìng)爭(zhēng)力。他們能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化并自主決策。這為建造現(xiàn)代化、智能化的新船提供了極大的便利。Xiradakis深感自豪于技術(shù)的進(jìn)步與全球船東的共同努力。面對(duì)環(huán)境、安全及社會(huì)需求的挑戰(zhàn)，全球船東正以實(shí)際行動(dòng)投資智能決策與設(shè)備，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)向更加綠色、安全、可持續(xù)的方向發(fā)展。
行業(yè)納新：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
目前，全球航運(yùn)業(yè)如何吸納新鮮血液也是一道難題。統(tǒng)計(jì)顯示，目前從事航運(yùn)業(yè)的希臘籍海員人數(shù)約為2.5萬人，而希臘船舶上海員總數(shù)約為13.5萬人，希臘籍海員占比不足20%。尤其是近年來，年輕人對(duì)于航海技術(shù)的熱衷程度明顯降低，越來越多的希臘人不愿意漂泊海上，更加傾向于從事辦公室工作。
顯然Xiradakis也認(rèn)識(shí)到了這一問題。“誠然，希臘人口稀少，面臨的挑戰(zhàn)尤為艱巨，相比之下，中國(guó)龐大的人口基數(shù)使得年輕人有更多機(jī)會(huì)接觸并投身于航運(yùn)事業(yè)。然而，無論地域如何，我們共同的目標(biāo)在于激發(fā)年輕人對(duì)航運(yùn)業(yè)的興趣與熱情。”
他認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)必須向年輕一代闡明，當(dāng)今的航運(yùn)業(yè)已遠(yuǎn)非往昔。它不再僅僅需要勇敢與力量的象征——系帆者或體力勞動(dòng)者。相反，現(xiàn)在行業(yè)渴求的是智慧與教育——那些既能在船上熟練操作，又能適應(yīng)岸上公司工作環(huán)境的復(fù)合型人才。他們或許在海上航行，或許在陸地辦公，但共同點(diǎn)是，他們都具備在多個(gè)領(lǐng)域施展才華的能力。
因此，我們還需拓寬視野，展現(xiàn)航運(yùn)業(yè)為年輕人提供的廣闊舞臺(tái)。這包括鼓勵(lì)他們參與多樣化的研究，不僅限于海事領(lǐng)域，還可以是醫(yī)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息技術(shù)等。航運(yùn)業(yè)正呼喚著這樣一群擁有不同專業(yè)技能的人才，他們的加入將極大地豐富行業(yè)的內(nèi)涵與活力。
同時(shí)，我們還應(yīng)向社會(huì)傳達(dá)一個(gè)重要信息：航運(yùn)業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)不可或缺的基石，是推動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵力量。在航運(yùn)界工作，不僅意味著獲得豐厚的報(bào)酬，更是為全球繁榮與進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力量。
展望未來，智能航運(yùn)的發(fā)展需要新一代人才的支撐與推動(dòng)。我們需要?jiǎng)?chuàng)新思維與先進(jìn)技術(shù)來維護(hù)并拓展船隊(duì)，確保航運(yùn)業(yè)的持續(xù)繁榮。因此，吸引并培養(yǎng)新的人才，讓他們成為未來智能航運(yùn)的引領(lǐng)者，是我們當(dāng)前的重要任務(wù)。
George Xiradakis出生于希臘雅典，曾擔(dān)任法國(guó)里昂信貸銀行雅典和巴黎分行的高級(jí)經(jīng)理。1999年，他創(chuàng)立了XRTC商業(yè)顧問公司，該公司是希臘航運(yùn)市場(chǎng)外國(guó)銀行和機(jī)構(gòu)的商業(yè)代表。自2009年以來，XRTC一直擔(dān)任中國(guó)金融市場(chǎng)顧問，并于2010年因完成中國(guó)銀行與希臘船東之間的第一筆雙邊貸款而榮獲勞氏日?qǐng)?bào)希臘航運(yùn)獎(jiǎng)“2010年度金融家”稱號(hào)。
Xiradakis是希臘航運(yùn)金融協(xié)會(huì)主席、中國(guó)希臘商會(huì) (HCCI) 副會(huì)長(zhǎng)。