2023年，六安市完成港口貨物吞吐量441.29萬噸，同比增長38.1%，其中鋼鐵、礦建材料等貨種增長幅度較大，同比分別增長258.1%、48 %，超額完成港口吞吐量年計劃，連續4年逆勢增長，再創歷史新高。

優服務。引導企業加大鋼鐵等貨種市場業務拓展，幫助3家港口企業完成港口經營許可證換發，及時協調解決船舶油污水檢測等實際困難，為企業生產經營保駕護航。指導霍邱縣新淮碼頭完成環保升級改造，改建成2個500噸級泊位，兼顧1000噸級船舶靠泊，年設計吞吐量為115萬噸的高樁框架式碼頭。

保暢通。主動加強與港口企業溝通聯系，提前摸底鋼坯、礦建材料等運輸計劃，制定生產物資水上運輸保障措施；通過船舶信息系統查詢、現場巡航、電子巡查等方式，加強重點時段、重點港口水域交通組織和引導，提醒運輸船舶航行中注意天氣、水文變化，按規定進行進出港報告，安全駕駛，保障運輸船舶安全進港、提前出港。開展智慧航道和港口信息化建設，增設航道標志牌、夜間航標燈，建設1條專網，配置大屏幕監控屏，在貨運碼頭、客運碼頭、旅游航道、跨航道橋梁分別安裝監控攝像頭，實現重點港口、重點航段的全天候實時監控，有效提升水上交通安全管理實效。

提能力。推動淮河干流（六安段）整治工程完工，臨淮崗船閘上游航道提升為Ⅲ級，下游航道提升為Ⅱ級，建成后的臨淮崗復線船閘可通航2000噸級船舶，年單向通過能力達2118萬噸，遠超現狀臨淮崗船閘600萬噸的年通過能力，進一步放大六安內河航運優勢，向“通江達海、江海河聯運”拓展和躍升，為推動六安水運高質量跨越發展注入強勁動能。特別是引江濟淮工程航道江淮溝通段全面試通航以來，六安市船舶不再繞道京杭大運河，通過江淮溝通段航道通往淮河、長江，航運里程縮短200公里以上，節省了時間成本和經濟成本。

“臨淮崗復線船閘完工后，我們企業的鋼制品和原材料可通過周集作業區直接裝船外運或進口（目前主要通過臨淮崗閘下的新淮碼頭和東湖碼頭運輸），縮短陸路運輸距離40km左右，降低運輸成本9元/噸左右。”六安鋼鐵集團負責人欣喜地說。