12月27日，我國首個全國產(chǎn)全自主自動化集裝箱碼頭——山東港口青島港自動化碼頭（三期）投產(chǎn)運營，標(biāo)志著我國在自動化碼頭研發(fā)建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，擁有完全自主可控的整套解決方案。

山東港口青島港自動化碼頭（三期）位于山東港口青島港前灣港區(qū)南岸，建設(shè)2個10萬噸級集裝箱泊位。投產(chǎn)運營后，全自動化集裝箱碼頭岸線總長達(dá)2088米，可用岸線1652米，將提升碼頭堆存能力26%，提升綜合服務(wù)效率6%。

記者了解到，該工程實現(xiàn)了六大自主突破、12項創(chuàng)新攻堅成果，包括：研發(fā)碼頭全鏈智能集成資源配置算法，完成計劃鏈—調(diào)度鏈—服務(wù)鏈的智能化升級；研發(fā)智能全要素排序算法，堆場翻箱率降低6%；單服務(wù)節(jié)點計算效率每秒超百萬次，單體千萬標(biāo)準(zhǔn)箱級集裝箱碼頭實現(xiàn)“秒級”計算。研發(fā)應(yīng)用全新一代水平運輸智能控制系統(tǒng)，全球首次實現(xiàn)碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)的不停產(chǎn)升級和運維，以年吞吐量千萬級標(biāo)箱集裝箱碼頭為例，每年可增收近千萬元；應(yīng)用啟發(fā)式最優(yōu)路徑計算，可實現(xiàn)多設(shè)備實時感知和多階段高動態(tài)協(xié)同控制，碼頭設(shè)備周轉(zhuǎn)時間降低20%，交互時間減少50%以上。

此外，三期工程還創(chuàng)新應(yīng)用了自動化軌道吊高效直流供電系統(tǒng)。作為港口大型機械設(shè)備的“心臟”，該系統(tǒng)能降低設(shè)備自重10余噸，降低設(shè)備運行能耗4%以上。

在關(guān)鍵核心部件國產(chǎn)化替代方面，工程研制國內(nèi)首款高載荷全功能驅(qū)動橋，消除濕式制動器內(nèi)齒輪油產(chǎn)生的粘滯阻力，能耗下降約10%。