佐治亞州港務(wù)局（GPA）報告稱，2月份的集裝箱吞吐量為479850標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長了6%，創(chuàng)下了新的月度記錄。

與此同時，GPA的多式聯(lián)運團隊在2月28日完成了一個里程碑，在24小時內(nèi)完成了2246部鐵路升降機。

薩凡納港的梅森大型鐵路終點站每天運行六列火車，每周總共42列。該設(shè)施擁有業(yè)界領(lǐng)先的進口集裝箱從卸貨到通過鐵路離開的停留時間為19至24小時。

GPA首席執(zhí)行官兼總裁Griff Lynch表示：“這一強勁的表現(xiàn)證明了我們的客戶對薩凡納港作為他們通往美國東南部門戶的信任。“我也要祝賀國際碼頭工人協(xié)會和美國海事聯(lián)盟在2月份簽署了一份為期六年的合同，這將確保勞工穩(wěn)定，并支持我們國家和民族的繁榮。”

盡管集裝箱運輸量激增，但營運仍保持平穩(wěn)，貨場和貨門的團隊通力合作，確保貨車高效通行。花園城市碼頭還創(chuàng)下了每周卡車門交易量的記錄，在2月的最后一周處理了78950筆交易。

GPA首席運營官Ed McCarthy評論道：“我們能夠適應(yīng)不斷增長的貿(mào)易，同時為我們的汽車運營商和客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”“卡車司機在碼頭移動單個集裝箱平均只需35分鐘，而移動雙集裝箱平均只需54分鐘。”

值得注意的是，雙集裝箱運輸——司機既運送出口貨物又提取進口貨物——占薩凡納集裝箱業(yè)務(wù)的85%，提高了整體效率。

這種勢頭持續(xù)到三月份，花園城市客運大樓在3月11日創(chuàng)下單日16430宗貨車門交易的紀錄。為了進一步改善操作，Gateway Terminals和當(dāng)?shù)氐腎LA增加了三個船舶工作時間，分別為上午6點、下午3點和晚上9點。

薩凡納港目前平均每周停靠35艘船只，將于5月開始在海運碼頭新建一個平鋪泊位，以擴大運力。這一增加將大大減少船舶離港和抵港之間的過渡時間，將花園城市碼頭的泊位停機時間減少75%，從12小時減少到3小時。因此，該港口將能夠每周多處理大約兩艘船，或每年多處理100艘船。第二個泊位計劃于2026年中期投入使用，進一步提高運力。

與此同時，在滾裝貿(mào)易中，2月份不倫瑞克港的汽車和重型設(shè)備交易量為61667輛，與去年相比下降了10%（減少了6882輛）。位于布倫瑞克的上校島碼頭當(dāng)月處理了42艘船只的呼叫，比2024年2月減少了3艘。