2023年10月26日，馬士基碼頭公司(APM Terminals)和迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(DP World)宣布將通過集裝箱裝卸設(shè)備的廣泛電氣化加速全球碼頭的脫碳進(jìn)程。該舉措是基于此前對市場調(diào)研的結(jié)果，即如果行業(yè)利益相關(guān)者采取正確的行動，純電動集裝箱裝卸設(shè)備能在未來2-8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

集裝箱裝卸設(shè)備電動化研究成果和路線圖是近日發(fā)布的行業(yè)白皮書的主題，目前已得到荷蘭鹿特丹港、歐洲港務(wù)集團(tuán)(Eurogate)、丹麥凱隆堡港和智能貨運(yùn)中心(Smart Freight Centre)的認(rèn)可。

集裝箱裝卸設(shè)備是支持全球940個集裝箱港口貨物裝卸的關(guān)鍵設(shè)備。2020年，全球集裝箱裝卸設(shè)備支持完成8.15億個標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)輸，總價(jià)值達(dá)8.1萬億美元。據(jù)估計(jì)，全球10至12萬臺集裝箱裝卸設(shè)備每年二氧化碳排放1000至1500萬噸(范圍1和范圍2)。

研究發(fā)現(xiàn)，大部分阻礙采用純電動集裝箱裝卸設(shè)備的挑戰(zhàn)是可以克服的。如果行業(yè)利益相關(guān)者立即采取行動，純電動集裝箱裝卸設(shè)備取代柴油驅(qū)動電動集裝箱裝卸設(shè)備的拐點(diǎn)可能會在未來2-8年內(nèi)出現(xiàn)，成為更經(jīng)濟(jì)、更具吸引力和更易獲得的選擇。白皮書確定了整個價(jià)值鏈參與者可以撬動的關(guān)鍵因素和采取的相關(guān)行動，參與者包括碼頭運(yùn)營商、設(shè)備制造商、港口、航運(yùn)公司和相關(guān)政府部門等機(jī)構(gòu)。

馬士基碼頭公司首席執(zhí)行官施凱申(Keith Svendsen)表示：“需要明確的是：我們要立即采取實(shí)際行動，加快脫碳相關(guān)工作。通過Systemiq和ZEnMo合作進(jìn)行研究，其結(jié)果強(qiáng)烈支持集裝箱裝卸設(shè)備電氣化拐點(diǎn)能在本十年內(nèi)出現(xiàn)。我們呼吁整個港口生態(tài)系統(tǒng)采取行動，加速這一進(jìn)程。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，行業(yè)合作伙伴需要共同努力。”

迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)港口與碼頭業(yè)務(wù)首席運(yùn)營官Tiemen Meester表示：“港口使用純電動設(shè)備是大幅減少碳排放的一種實(shí)際、可實(shí)現(xiàn)、且負(fù)擔(dān)得起的路徑。在我的職業(yè)生涯中，我見過許多業(yè)內(nèi)人士談?wù)搶?shí)現(xiàn)凈零排放的各種方法，但我從未像現(xiàn)在這樣確信能夠加速脫碳的路徑確實(shí)存在。我真誠地希望整個行業(yè)能夠利用白皮書的研究成果來激發(fā)電動集裝箱裝卸設(shè)備實(shí)現(xiàn)真正變革。”

上述研究提出為達(dá)到拐點(diǎn)能采取的一系列行動，包括將零排放運(yùn)營作為簽訂新的港口特許經(jīng)營權(quán)的一部分，以及碼頭運(yùn)營商和設(shè)備制造商共同努力擴(kuò)大需求。此外，供應(yīng)商可以在碼頭運(yùn)營商的支持下進(jìn)一步發(fā)展其供應(yīng)鏈并標(biāo)準(zhǔn)化某些產(chǎn)品組件。

馬士基碼頭公司脫碳業(yè)務(wù)全球負(fù)責(zé)人Sahar Rashidbeigi說：“本質(zhì)上，我們想要為在碼頭工作和周圍社區(qū)生活的人們提供更健康、更清潔、更高效的環(huán)境。雖然集裝箱裝卸設(shè)備電氣化是實(shí)現(xiàn)脫碳挑戰(zhàn)的一個難題，但我們相信，如果大家共同努力并避免不必要的復(fù)雜性，這一問題可以比其他挑戰(zhàn)相對更容易、更快地得到解決。”

馬士基碼頭公司和迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)鼓勵業(yè)界同行查閱該研究報(bào)告并支持其提出的目標(biāo)。下一步，合作伙伴們將動員全行業(yè)圍繞集裝箱裝卸設(shè)備電氣化和零排放港口運(yùn)營進(jìn)行合作。