12月20日，廣州港南沙港區(qū)集裝箱吞吐量突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱暨深化合作簽約活動(dòng)在廣州南沙國際會(huì)議中心舉行。其中，南沙港區(qū)外貿(mào)集裝箱吞吐量也首度超過了1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占比達(dá)到50%，穩(wěn)居全球單一港區(qū)前列。
2004年9月28日，南沙港區(qū)一期工程建成投產(chǎn)，投產(chǎn)首年（2005年）集裝箱吞吐量便突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。此后南沙港區(qū)以每年100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的增速快速發(fā)展。隨著南沙港區(qū)今年集裝箱吞吐量突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，南沙港作為廣州港的單一港區(qū)，吞吐量躋身全球前十位置，是華南以及泛珠三角各省區(qū)能源物資、重要原材料和外貿(mào)物資的主要中轉(zhuǎn)樞紐。南沙港區(qū)投產(chǎn)的20年來，已累計(jì)完成超過2.3億標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸。廣州港作為全球重要的國際集裝箱干線港和國內(nèi)最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港，在全球的國際樞紐地位進(jìn)一步提升，服務(wù)國家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力持續(xù)增強(qiáng)。
港口大不大看吞吐量、港口強(qiáng)不強(qiáng)看集裝箱，是港航界對(duì)一個(gè)港口樞紐地位評(píng)價(jià)的重要標(biāo)志。廣州港一直是我國內(nèi)貿(mào)第一大集裝箱樞紐港，年內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量超過1400萬TEU。廣州港集團(tuán)積極主動(dòng)融入國家重大戰(zhàn)略，落實(shí)省、市工作部署，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃南沙港區(qū)發(fā)展。南沙一期、二期、三期工程相繼于2004年、2007年、2017年建成投用，南沙四期全自動(dòng)化碼頭于今年11月通過竣工驗(yàn)收，目前正加快建設(shè)南沙國際通用碼頭、南沙五期等重大項(xiàng)目，推動(dòng)港口物流設(shè)施規(guī)模化、集約化、智能化發(fā)展，班輪服務(wù)效率位居世界前列，成為全球重要的國際集裝箱干線港和國內(nèi)最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港，中非、中拉、中國東盟等國際航線樞紐港，大灣區(qū)多式聯(lián)運(yùn)樞紐。
此次南沙港區(qū)吞吐量突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在保持內(nèi)貿(mào)集裝箱全國第一位置的同時(shí)，外貿(mào)集裝箱吞吐量也首次突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)同比增長超過13%，外貿(mào)在南沙港區(qū)集裝箱吞吐量總量中占比達(dá)到50%，這在全球港口中實(shí)屬罕見。
在當(dāng)今全球90%的國際貨運(yùn)往來通過港口運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代背景下，南沙港區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)并舉，在廣州做強(qiáng)綜合門戶樞紐功能，更好利用國內(nèi)國際兩個(gè)市場、兩種資源，打造國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市，推動(dòng)全省打造新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)，發(fā)揮了港口重要支撐作用。
廣州市南沙區(qū)區(qū)長吳揚(yáng)表示，南沙因海而生、向海而興，近年來依托“灣區(qū)之心”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，攜手港澳、鏈接全球的開放優(yōu)勢(shì)，形成以港興城、以城帶港的發(fā)展格局。接下來，南沙將加快完善港口航運(yùn)綜合服務(wù)體系，不斷提升國際航運(yùn)貿(mào)易樞紐能級(jí)，大力發(fā)展新型離岸貿(mào)易、數(shù)字貿(mào)易、跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)，深入推進(jìn)國家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)和綜合保稅區(qū)建設(shè)，為新征程上打造廣州港口型國家物流樞紐作出南沙貢獻(xiàn)。
廣州港集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理黃波表示，廣州港集團(tuán)將繼續(xù)深化物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈全方位合作，共建南北物流大通道和國際陸海新通道，強(qiáng)化通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)作用，打造開放包容共享的港航物流生態(tài)圈，為廣州建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市提供有力支撐。
港口是國家經(jīng)濟(jì)的重要支撐和對(duì)外開放的重要窗口，1000多年前，廣州港就是海上絲綢之路的始發(fā)港之一，如今南沙港區(qū)成為“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)。
今年，南沙港區(qū)開辟8條國際集裝箱班輪航線，目前全球知名班輪公司在南沙港區(qū)開辟了連通歐洲、美洲、非洲、澳洲、亞洲等全球100多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)港口的國際航線；大型內(nèi)貿(mào)船公司以南沙港區(qū)為基地開通了連接國內(nèi)各個(gè)沿海港口的內(nèi)貿(mào)航線，使得南沙港區(qū)成為華南地區(qū)重要的內(nèi)外貿(mào)貨物集散地和轉(zhuǎn)換樞紐，內(nèi)外雙循環(huán)在同一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
目前南沙港區(qū)已開辟200條集裝箱班輪航線，其中165條外貿(mào)航線覆蓋歐、美、亞、非、拉等世界各地，“一帶一路”共建國家方向航線近150條，RCEP國家航線近100條，同時(shí)35條內(nèi)貿(mào)航線緊密銜接我國南北集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
12月13日，今年國內(nèi)大批量進(jìn)口的首船進(jìn)口智利車?yán)遄拥诌_(dá)南沙港區(qū)，并快速分撥至華南市場。近年來，南沙港區(qū)積極搶抓中拉經(jīng)貿(mào)發(fā)展機(jī)遇，致力于深耕南美航向市場，大力開拓水果精品航線，打通46條車?yán)遄涌炀€，連續(xù)4年累計(jì)接卸車?yán)遄舆_(dá)30萬噸，南沙港區(qū)已成為全國車?yán)遄印⒘駰喌人M(jìn)口最大口岸之一，正逐步打造新時(shí)代亞拉陸海新通道上的重要門戶樞紐，成為國內(nèi)大循環(huán)鏈接亞拉新通道的重要物流節(jié)點(diǎn)。
廣州港充分發(fā)揮南沙港區(qū)樞紐優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)港航物流客戶在南沙注冊(cè)企業(yè)超100家，引入中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)、華南中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、中聯(lián)航運(yùn)、中谷海運(yùn)、廣州遠(yuǎn)海汽車船公司等多家大型航運(yùn)企業(yè)總部或區(qū)域總部和專業(yè)化船隊(duì)落戶南沙。依托南沙國際物流中心項(xiàng)目，吸引了包括華南中外運(yùn)、卓志、洲博通、合新物流、潤冠、歐恒、健誠業(yè)、駿運(yùn)益等一系列行業(yè)內(nèi)頭部貨運(yùn)代理企業(yè)、跨境電商物流企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)落戶南沙。以南沙港區(qū)為依托的港口經(jīng)濟(jì)，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到良好的帶動(dòng)作用，對(duì)廣州建設(shè)國際貿(mào)易中心、物流中心和區(qū)域金融中心提供了有力支持。
港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。廣州港南沙港區(qū)地處南中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)區(qū)域之一的珠江三角洲中心位置，背靠華南廣袤的經(jīng)濟(jì)腹地，面向浩瀚的太平洋，通江達(dá)海，方圓100公里覆蓋廣州、佛山、東莞、中山、江門等14個(gè)大中城市，是廣佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的首選，綜合運(yùn)輸成本、物流時(shí)間均有顯著優(yōu)勢(shì)。廣州港南沙港區(qū)建有大型深水集裝箱泊位20個(gè)，集裝箱深水岸線超過7000米，港區(qū)岸線資源豐富，配備大量的專業(yè)駁船泊位及先進(jìn)的裝卸設(shè)備，港區(qū)集裝箱年通過能力達(dá)到2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，整體規(guī)模和能力位居全球集裝箱碼頭前列。
如今的南沙港區(qū)，與全球100多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)港口緊密相連，通江達(dá)海、連內(nèi)接外，以通暢高效的港口物流服務(wù)推動(dòng)國家不斷擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)外貿(mào)、保增長，成為聯(lián)通國內(nèi)外貿(mào)易的重要橋梁和全球重要的供應(yīng)鏈樞紐。
隨著南沙港區(qū)外貿(mào)班輪航線網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，越來越多泛珠三角進(jìn)出口企業(yè)開始選擇在南沙港區(qū)開展業(yè)務(wù)，經(jīng)南沙進(jìn)出口的業(yè)務(wù)比例進(jìn)一步提高，充分享受南沙區(qū)物流成本優(yōu)勢(shì)、營商環(huán)境優(yōu)勢(shì)以及“多區(qū)”疊加政策優(yōu)勢(shì)。
“我們之所以選擇南沙作為我們的戰(zhàn)略出口口岸，是因?yàn)槟仙掣劬哂袩o可比擬的優(yōu)勢(shì)。從綜合成本來看，作為珠西地區(qū)唯一的深水港，南沙港擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，港前運(yùn)輸半徑短，集港運(yùn)費(fèi)低，大船直靠，使得我們能夠在起運(yùn)港直接上大船，從而節(jié)省了駁船的費(fèi)用，降低了物流成本。”廣東奧馬冰箱有限公司總裁姚友軍接受記者采訪時(shí)說道，從2000 TEU，到如今的22萬TEU，奧馬見證了南沙港一路的成長。
美的國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“廣州港始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷提升服務(wù)水平和運(yùn)營效率，為美的進(jìn)出口業(yè)務(wù)提供裝卸、倉儲(chǔ)、物流、報(bào)關(guān)等綜合物流解決方案。美的與廣州港戰(zhàn)略合作充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，廣佛生產(chǎn)基地外銷貨物經(jīng)南沙港區(qū)出口極大地縮短運(yùn)輸時(shí)效、降低港前運(yùn)營成本。”近年來，美的集團(tuán)進(jìn)一步調(diào)整華南區(qū)域生產(chǎn)線布局，將出口產(chǎn)品盡可能安排至南沙工廠生產(chǎn)，不斷提高南沙基地的出口貨量。