今年以來，沿海部分港口完成了DeepSeek在港口生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中的本地化部署，印證了AI在港口生產(chǎn)中同樣具備巨大發(fā)展?jié)摿ΑＦ鋵?shí)，早在國產(chǎn)AI大模型崛起之前，遼港集團(tuán)已將AI技術(shù)廣泛應(yīng)用于集裝箱、散雜貨、理貨等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，打造出“大窯灣·智慧港口2.0”、集裝箱智能理貨等多個(gè)成功的港口AI應(yīng)用案例，相關(guān)項(xiàng)目持續(xù)助力遼港集團(tuán)提升港口服務(wù)質(zhì)量和效率，為遼港高質(zhì)量發(fā)展插上“智慧之翼”。

集裝箱裝卸和堆存作業(yè)由于其標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，在AI輔助作業(yè)方面具備天然優(yōu)勢。大連集裝箱碼頭公司利用計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)技術(shù)對碼頭三個(gè)作業(yè)區(qū)的車輛閘口進(jìn)行數(shù)智化升級，通過專用一體化攝像機(jī)和圖像識(shí)別軟件，實(shí)現(xiàn)了出入港集裝箱箱號、車輛牌照號的智能識(shí)別，還能自動(dòng)檢測箱門朝向，準(zhǔn)確率可達(dá)98%以上，打造出高效智能的無人閘口，碼頭貨物集疏港效率大大提升。

在營口港，借助先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析與AI技術(shù)，不斷強(qiáng)化集裝箱自動(dòng)化堆場遠(yuǎn)控中心智慧監(jiān)控系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)了對堆場貨物、設(shè)備與車輛動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測。

“我們以此為依據(jù)對作業(yè)資源進(jìn)行智能調(diào)度，如合理安排裝卸設(shè)備作業(yè)順序與路徑，避免設(shè)備閑置和調(diào)度沖突，進(jìn)一步提升作業(yè)資源利用率與作業(yè)效率。”遼港控股（營口）有限公司集裝箱碼頭分公司副總經(jīng)理馬云馳告訴記者。

“我們借助視頻流的AI智能識(shí)別技術(shù)打造的智能理貨系統(tǒng)，不僅能夠精準(zhǔn)識(shí)別集裝箱箱號等綜合理貨作業(yè)關(guān)鍵要素，還能自動(dòng)檢測集裝箱殘損情況，平均識(shí)別率高達(dá)98%以上。”大連外輪理貨有限公司副總經(jīng)理張遠(yuǎn)征說，單箱理貨時(shí)間從原本的1分鐘縮減至5秒以內(nèi)，理貨效率大幅提高，理貨人員減少25%。目前，該系統(tǒng)已全面覆蓋大連口岸的33臺(tái)岸橋，并與碼頭CTOS（集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)）深度對接，在遼寧省內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)內(nèi)外理智能一體化。

為了強(qiáng)化散貨碼頭現(xiàn)場管理，大連港散雜貨碼頭分公司在現(xiàn)有堆取料機(jī)視頻監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)上植入AI模型算法，實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)區(qū)域人員入侵檢測、作業(yè)異常檢測和實(shí)時(shí)報(bào)警分析等功能，能夠?qū)υO(shè)備四周進(jìn)行7*24小時(shí)連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測，對異常或危險(xiǎn)事件主動(dòng)報(bào)警。該系統(tǒng)還可無縫銜接堆取料機(jī)智能操控系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)機(jī)上門禁系統(tǒng)和語音廣播系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)異常事件緊急停機(jī)處理，形成堆取料機(jī)安全管控的閉環(huán)管理。