吉大港港的托運(yùn)人正面臨著更多的動(dòng)蕩——運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商今天早上開(kāi)始了 48 小時(shí)的罷工，導(dǎo)致進(jìn)出口集裝箱滯留。

吉大港區(qū) Prime Move 拖車(chē)工人工會(huì)的行動(dòng)將影響港口每天 3000 至 4000 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱

孟加拉國(guó)內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)協(xié)會(huì) (BICDA) 秘書(shū)長(zhǎng)魯胡爾·阿明·西克德 (Ruhul Amin Sikder) 告訴Loadstar：“如果罷工繼續(xù)下去，集裝箱將無(wú)法及時(shí)裝運(yùn)。許多集裝箱將錯(cuò)過(guò)指定的支線(xiàn)船和母船。”

工會(huì)主席塞利姆·汗 (Selim Khan) 將責(zé)任直接歸咎于該地區(qū)最大的兩家運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商 Mohammadia Enterprise 和 Asif International，聲稱(chēng)他們?cè)?4 月份簽署的協(xié)議的多個(gè)方面都背棄了。

Khan表示，運(yùn)營(yíng)商不僅未能確保提供任命書(shū)和身份證，而且尚未達(dá)到政府規(guī)定的最低工資要求。

他解釋說(shuō)：“4月份，工會(huì)和公司老板簽署了45天內(nèi)落實(shí)這些要求的協(xié)議，但業(yè)主尚未落實(shí)這些要求，因此我們強(qiáng)制罷工，在討論富有成果之前不會(huì)撤回罷工。”發(fā)生。

“許多原動(dòng)機(jī)拖車(chē)公司業(yè)主都執(zhí)行了這些合法要求，但業(yè)主委員會(huì)成員卻在執(zhí)行這些要求上拖拖拉拉。”

與此同時(shí)，孟加拉國(guó)貨車(chē)卡車(chē)主要運(yùn)輸車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)主協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)喬杜里·扎法爾·艾哈邁德對(duì)罷工的合法性提出了質(zhì)疑。

他聲稱(chēng)：“2018年道路運(yùn)輸法中沒(méi)有提及貨物運(yùn)輸司機(jī)的任命書(shū)。工會(huì)成員非法實(shí)施罷工。”

他補(bǔ)充說(shuō)，因此，自 10 月 6 日以來(lái)，約有 117 個(gè)原動(dòng)機(jī)已停止運(yùn)行。