中國(guó)海關(guān)總署廣東分署22日介紹，“鹽田——中山”粵港澳大灣區(qū)組合港線路近日正式開(kāi)通。截至目前，“組合港”“一港通”改革試點(diǎn)已覆蓋粵港澳大灣區(qū)近90%的城市，粵港澳大灣區(qū)港口群更加高效聯(lián)動(dòng)。

海關(guān)總署廣東分署表示，聚焦促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化，海關(guān)大力推進(jìn)大灣區(qū)港口群全方位互聯(lián)互通。改革以廣州南沙港、深圳蛇口港、鹽田港等航線資源豐富的國(guó)際大港為樞紐港，以貨源充足的珠江各內(nèi)河碼頭為支線港，將兩者組合成為一個(gè)整體，樞紐港和支線港視為同一大港口，將港口間接駁視作港區(qū)間內(nèi)部調(diào)撥，支線港得以共享樞紐港作為國(guó)際大港的資源，形成“兩港如一港”“一港多區(qū)”的港口群格局。

改革解決了樞紐港口后方陸域面積較小、港區(qū)集裝箱堆存區(qū)域緊缺、國(guó)際航行班輪受吃水等因素制約無(wú)法駛?cè)胫榻瓋?nèi)河港口裝卸等問(wèn)題，有效便利了相關(guān)貨物在港口群間的轉(zhuǎn)運(yùn)，為企業(yè)帶來(lái)了扎扎實(shí)實(shí)的紅利。

據(jù)企業(yè)反映，“一港通”“組合港”模式通關(guān)流程精簡(jiǎn)，整體物流成本顯著降低。貨物在各碼頭間直接通過(guò)水路調(diào)撥，全程只需要“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)輸不停歇，每年可為企業(yè)節(jié)省近7000萬(wàn)元人民幣的報(bào)關(guān)與用箱成本，貨物的平均堆存期可由改革前的5-7天縮短至2天以內(nèi)。

據(jù)悉，改革吸引了更多的珠江內(nèi)河港口貨物通過(guò)南沙、蛇口和鹽田等樞紐港口進(jìn)出，有利于相關(guān)港口增加國(guó)際班輪航線，提高了樞紐港和支線港的吞吐量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自“組合港”“一港通”改革試點(diǎn)啟動(dòng)以來(lái)，截至2022年年底，已累計(jì)開(kāi)通航線42條，共有約34.2萬(wàn)標(biāo)箱的貨物通過(guò)該模式運(yùn)輸。